日前大众推出了途锐R版车型，这是一个意料之外，但想一想又是情理之中的车型。意料之外是因为途锐强加上运动的元素，感觉在江边慢跑的中年男子突然开始玩跑酷，这时候你都会为他的安全担心；而清理之中是高尔夫也R了、T-Roc探歌也R了，途锐再不R，全家的亲子装都不完整了。
途锐R使用的是保时捷Cayenne混动版和Panamera混动版的同款动力总成，燃油发动机为2.9升V6涡轮增压汽油机，最大功率335马力，电机为134马力，电池组14.1千瓦，系统功率456马力。花途锐的钱，用保时捷同款动力总成，似乎是一件超值的事情。不过大众的想法其实是，因为R版的销量不会太高，因此没必要抓门开发动力总成，所以从大众集团现有的动力总成中做出选择时最好的方法。
但是其实大众本还可以选择奥迪RS Q8上所使用的V8+弱混动力总成，而这套动力除了RS Q8，还用于宾利和兰博基尼，如果这样，途锐R作为大众品牌下的旗舰运动车型，则会更具性价比，但大众表示，其开发途锐R的出众是打造一款保持途锐舒适基因但又更运动的车型，而不是追求极致的运动元素。
为了确保途锐R的越野能力，因为80%的客户都用途锐进行拖挂，因此途锐还需保证3.5吨的拖挂能力，途锐R使用了带有托森差速器的全轮驱动系统，并且匹配不同的越野或者公路驾驶模式，于高尔夫R和T-Roc探歌R版不同的是，途锐R没有引入竞速模式，在日常驾驶时，发动机扭矩80%传递至前轮，需要时70%可传递至后轮。
标准途锐的越野包也可同时选装，而标准途锐所匹配的空气悬架和主动自适应减振器也得到了保留，甚至在标定和调教上，途锐R都没有做任何改动。大众表示，标准版途锐在这方面已经做的很好了，途锐R保留原版途锐的元素，能够确保其日常使用的舒适。
全新途锐R带有的E-Mode，即纯电模式，能够确保纯电车速达到140公里/小时左右，而在低电量的时候，可以人工设定充电量，即可以设定充电至60%、70%或80%。
但由于将电池组布置于后备箱地板下，因此取消了主动防滚杆和四轮转向系统，据说可能将在今后的改款车型中推出。这一点让人十分不解，难道大众只是时间不够所以匆匆上马途锐R？按理说也没必要在这些配置上留一手。又或许这就是外交辞令，因为如果由于总布置的原因导致工程和功能限制，改款也解决不了。
在视觉上，途锐R全身上下、里里外外都带有大众的R元素，尤其是首次提供的预量产车使用了大众R版专属的莱比锡蓝车身，但也正是因为这个车身色，让途锐R看起来像是胖了一号的T-Roc探歌R。车身的套件也进行了更运动但又不极端运动的更新，匹配了大量熏黑设计，车轮标配20寸，可选装22寸熏黑车轮。内饰也使用了大量R元素的熏黑套件，不过途锐之前多少给人留下了豪华的感觉，内饰变得运动范儿，很像日常穿着阿玛尼的人该换了一身阿迪，你不知道他是为了运动，还是开始囊中羞涩了。
预计新途锐R会在今年晚些时候上市销售，价格目前没有任何官方消息，但预计会在人民币百万左右，毕竟它用的是保时捷同款发动机。
图片来源：Autocar
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