第1个回答 2023-02-08
烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下,很多车主反映爱车“烧机油”,那么,了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大,导致随着活塞上下运动,溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低,润滑效果不佳,加剧活塞环的磨损,造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损,或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞,造成机油压力过大,回流阻力增大,长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油,2000-4000是中等烧机油,4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定:额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%,即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始,卡滞的原因就是油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点,不需要大修,废气阀是应该检查下,但是软管的油渍绝对不是判断的标准,要好好检查下缸壁有没有严重的磨损,没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著本回答被网友采纳
第2个回答 2018-01-05
判断方法
1、早上第一次着车时,排气管出现较浓的蓝色烟雾,过一会儿蓝色烟雾消失,当天或许不会再出现这种情况,但在第二天、第三天早上又出现这种现象,这表明车辆已出现烧机油现象了,这种现象叫做凉车烧机油。
2、在车辆行驶或者原地着车时,驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟,这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了,这种现象叫加速烧机油。
3、除了排气管冒蓝烟,还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种情况下,发动机损害就已经很严重了。
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象,会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下,很多车主反映爱车"烧机油",那么,了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
保养方法
1、养车定期检查的习惯,日常的维护是必须的,我们要根据车辆的行驶里程和行驶的环境做相应频率的检查,以便“防患于未然”。
2、使用质量较好的机油,品质高的机油稳定性也相对较好,能在引擎高温和高转速下保持适当的粘度,减少机油消耗。而且,添加机油时要合乎规范,不能过少,更不能过多。烧机油。
3、定期保养和更换机油或机油滤清。一般情况下,保养周期是为5000公里。本回答被网友采纳
第3个回答 2018-01-17
这个主要就是看排气管是否冒蓝烟,不到保养时间,机油低于最小刻度,损害严重!