AT变速箱
AT变速箱是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱
AT实现动力传递的关键在于液力变矩器。但因液力变矩器的变矩范围不够大,故串联行星齿轮组以提高效率。通过对其三大元件分别进行固定,便会得到不同的传动比 。
结构组成
AT主要由液力变矩器、行星齿轮传动机构、换档执行元件、液压控制装置、电子控制装置、壳体等组成。
液力变矩器
安装在发动机和变速器的中间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
AT的优点:
1、平顺性好
液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比和传动比,但是变矩系数不大,变速范围不宽。但是在汽车起步时或在不好的路面行驶时,可以把锁止离合器分离,使变矩器起作用,充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的特点。
因此改善了汽车行驶的平顺性。
2、适用面广、技术成熟
AT变速箱传递扭矩范围大,是应用最广的变速箱,高中低端车型都有使用。
AT的缺点
1、机械效率偏低
液力变矩器在传递动力时,有一定的动力损失。
离合器和换挡机构的伺服机构要消耗一定的动力;
当然,还有其他离合器都有的齿轮油搅拌损失和齿轮、轴承等运动件的摩擦损失。
这些动力性损耗偏大,导致AT的机械效率要比手动变速箱和双离合要低,但是比CVT略高。
2、结构复杂,制造成本和维修成本偏高
虽然AT变速箱技术已经非常成熟,可靠性也达到很高水平;故障率很低,但是谁也不能保证永远不会发生故障。
一旦需要维修,维修费用较高。
优点:
1.传递扭矩范围广
2.行驶平顺性好
3.操作简单,换挡方便
4.技术成熟,应用广泛
缺点:
1.传动效率低
2.结构复杂,制造成本较