新晋“小鲜肉”凯迪拉克CT5，后驱+10AT，操控不输3系

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如题所述

Answer 1

说起后驱运动车型，就不得不说说这辆新晋“小鲜肉”凯迪拉克CT5，现在就连宝马3系都开始往舒适性靠拢，能主打运动操控的豪华中型轿车可以说慢慢的开始减少，但是凯迪拉克CT5仍旧走着这条路线，凭借着出色的性价比获得了众多粉丝和消费者的追捧。如今凯迪拉克CT5的厂家指导价为27.97~33.97万元之间，那么它到底怎么样？一起来看看吧！

首先，凯迪拉克CT5定位于豪华中型车，其车身尺寸长宽高为4924/1883/1453mm，轴距表现为2947mm，在同级别车型中占有不错的竞争优势，要比奥迪A4L要大上不少。如果空间给我打分的话，只能打个4分，虽然超4.9米的车长，超2.9米的轴距，看起来挺大，但是内部空间中规中矩吧，前排表现还不错，1.75米的体验者，调至最低，头部空间还剩4指左右，后排头部同样，其中腿部空间2拳左右，还算不错。

不过地板中间的凸起比较大，这也限制了对于CT5的空间感，特别是坐中间的人，只适合临时或者短途。在车内的储物空间方面，凯迪拉克CT5的表现还算不错，只是后备箱空间表现一般般，不规整，只能放两个行李箱。

外观上，这辆凯迪拉克CT5从它诞生的那一刻起，就被打上了运动的标签，激进的前脸，大尺寸的蜂窝式的中网进气格栅，还采用了熏黑处理，看起来辨识度非常高，特别霸气，在细节上彰显运动氛围。值得一提的是，两侧车头标配LED光源，车头大灯组造型个性十足，特别的抢眼，给人不错的视觉体验。同时还支持自动头灯、自适应远近光以及延时关闭功能等等。

车身侧面造型动感十足，上扬的腰线营造出不错的运动氛围，不过尾部看起来比较短，整体上看起来颇有一种Coupe风格。另外实拍车型还搭配了18英寸的铝合金轮毂，多幅式的造型运气气势十足，其轮胎规格为245/45 R18。来到车尾，造型上看起来比较协调，呼应了车头的设计，看起来更加的敦实饱满，其中微微翘起扰流板、抢眼的LED尾灯、底部双边共两出排气等等营造出不错的运动气势，整体比较符合时下年轻人的审美。

内饰方面，整体来说看起来偏老气，这个风格设计看起来有点跟不上时代的样子，中规中矩，给不了你惊艳的表现。不过在用料上值得考究，中控采用大面积的软材质包裹，细节上处理得到位，做工水平很不错。

有些遗憾的是全系并没有搭配全液晶仪表盘，只是搭配了传统的机械指针+显示屏组合仪表，好在信息显示比较直观，易操控；另外10英寸的中控液晶触摸大屏，操作流畅简单易上手，好在还支持CarPlay和CarLife互联，还有OTA升级和车联网功能。另外值得一提的是，中高配车型将搭配BOSE音响。在配置上，凯迪拉克CT5标配胎压显示、主动刹车/主打安全系统，定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、远程启动、真皮多功能方向盘、自动空调、后排出风口等等。

动力上，凯迪拉克CT5标配2.0T涡轮增压发动机引擎，并且带Tripower可变气门管理技术，其中最大马力为237PS，最大扭矩350牛米，采用缸内直喷，7.3秒可破百，同时满足国VI排放标准，在传动上匹配了10AT变速箱。在底盘上，凯迪拉克CT5采用了前置后驱结构，前搭配了麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

整体来说，减震效果不错，开起来底盘感觉很稳重，后驱车就是主打运动操控，这也是CT5备受年轻人欢迎的原因之一，并且转向精准、转弯半径小，245的轮胎也提供了很不错的抓地力，让车子跑起来感觉非常稳健，给你足够的信心，值得一提的是方向盘也是做了加粗的设计，握感很好，握在手里让人感觉很稳健和踏实。总之，买美系车最不要担心的就是动力问题，不怕不够用。而且在性价比上，凯迪拉克的表现很不错，配置高，颜值高，性能好，在同级别竞争车型中也算是佼佼者。如果要说操控，我觉得凯迪拉克CT5的操控性能与宝马3系有得一拼。那么对此你有什么看？

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