1、倒挡不好挂：首先有可能是你的离合器踏板没有踩到底。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。其次如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。
因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有几率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位卡不进去倒档，就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡，随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。
2、二挡不好挂：可能是同步器的问题，手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮。
如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。同步器的作用就是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样换挡时候就不会存在打齿现象了，就可以轻松挂进档。
3、一档不好挂：在起步时，车子是静止的，同倒档一样；而由高档变降为一档时，理论上是需要同步器的，但是很多厂家出于节约成本的需要，一档不设置同步器。所以会出现一档难挂的问题。
建议大家可以在转速2000转的切换档位是比较良性的，每次切换档位，最好是依次切换，比如，先挂1挡起步，等到2000转，升到2挡，然后升到3挡依次到最高档，最好不要跳档去挂，这样可以把每个档位都磨合到。同样，降档也是一样的依次进行，保持在2000转左右。
所以，总结下就是，手动变速箱，在磨合期内尽量要勤换挡，尽量让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，2000转左右最好。
扩展资料汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，
自动变速器将是未来的主流。
检查方法：
1、检查所有前进挡及倒车挡。如果每次挂挡都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统或变速器本身有故障。
2、检查是否能正常入挡。如果发现不能正常挂挡或有齿轮撞击声，又或是挂上后很难推回空挡等，说明变速器换挡困难，在熄火后可用手握住变速杆，如果很松垮能任意摆动，可能是定位失效造成的。如果不松垮时也出现换挡困难，很可能是同步器故障造成换挡时的撞击。出现这类故障后需进厂修理。
3、如果在行驶中变速杆跳回空挡，可能是齿轮和齿套磨损严重，致使轴承松垮或轴向间隙过大，需要专业人员查看齿轮啮合状况。如果发现变速器漏油，则有可能是密封垫密封不良或是变速器输出轴的油封损坏。润滑油过多或通气孔不畅也会引起漏油。
4、如果在发动机怠速状态下变速器处于空挡位置且有异响，可能是曲轴和变速器第一轴安装的同轴度有偏差，在踏下离合器踏板时可消失。如果在入挡后有异响，可能是相互啮合齿轮工作时有撞击造成的，说明变速器壳体有损伤，或者是部分齿轮有损害造成啮合过程中的撞击。
5、变速器换挡困难的原因是：
①离合器分离不彻底，不能完全切断动力。
②同步器磨损过甚或损坏。
③换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀、移动困难。
④个别啮合齿齿端粗糙。
参考资料：百度百科-汽车变速器
原因是一般一档、二档没有同步器所造成的。
解决办法：挂一档、二档，心里要有挂不进档的准备，可以踩两脚离合解决。
切忌：挂不进强挂，挂不到位强走。
扩展资料：
换挡技巧一
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。
减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。
在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
换挡技巧二：掌握好换挡时机
换挡要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速挡(一挡)起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速挡。一般地说，高速挡比低速挡要省油。所以起步后，应及时升挡，不要拖挡行驶。
不得在坡路或车速降低时，使用高速挡勉强行驶；也不准许使用较低速挡，在路况好的条件下长时间行驶。
一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速挡，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而必须借助
汽车发动机制动时才用。
在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换挡。
上坡换挡，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进挡位。换挡时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换挡(如五挡换到三挡，四挡换到二挡等)。
下坡换挡，由低速挡换入高速挡与在平路上换挡操作相同，但动作要快，空挡只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入挡位。
一旦出现挂错挡或挂不进挡时，应选择正确挡位快速补加空油后重新挂入。
参考链接：百度百科--挂挡
有一些手动档的车型，确实存在一档、二档难挂的问题，原因是一般是是一档、二档没有同步器所造成的。
现象：挂一档、二档时，感觉有什么东西挡住了，有时要挂两、三次，这种情况，在绿灯起步时很窘迫。 有时还有这种情况，感觉挂到位了，松离合还会走，但突然发出很恐怖的“喀”的巨响，原来是没很好地入档，这种情况，最怕借车给别人用时发生。
其实是一档、二档没有同步器，所以没有二、三、四、五档顺畅。
解决办法：挂一档、二档，心里要有挂不进档的准备，可以踩两脚离合解决；
切忌：挂不进强挂，挂不到位强走。
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我今天开的好好的,突然一档二档倒车档挂不了其他的档可以挂也可以开,为什么啊 - ： 建议看看是不是变速器1.2挡同步器坏了,希望对您有帮助,望采纳,谢谢
普桑一档二档和五档倒档挂不进去, - ： 你好!建议检查下换档杆及挂挡拉线!需要调整挂档位置!【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
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