构菲利普的山地自行车造结实，样式新颖，价格适中，对于学生来说，不失为一种较好选择。
对于山地车的挑选：
车架：论通用性，钢架是个非常好的选择，具有良好的弹性和适用性，一旦发生损坏，任何一个小县城，或者是汽车修理店，都可以得到解决。只是现在重量适中，结实耐用的钢架子已经非常难买到了。虽然铝合金架一旦损坏就只能找特种焊接的地方来修理，但因为轻量，廉价，一直在运动自行车市场上大行其道，而其强度也随着工艺的提高，达到了一定的标准，所以铝合金架子，也是不错的选择。如果选择铝合金架子，请尽量选择带补强的，对于一些抽管较多，重量较轻的要慎重选择，它们不一定会在焊接相连的地方开裂，但是很有可能在抽管的地方受到意外的撞击后开裂。碳和钛以及其他材料暂时不予讨论。提醒你注意的是，不少架子出厂后，后尾钩的螺丝都没有锁紧，一定记得拧紧，否则，后爪钩脱落很麻烦。
车把:毫无疑问，蝴蝶把是最佳选择。缺点是偏重，但是考虑到其对舒适性的大大改善，可以随意选择握把姿势，能有效的缓解长途中上半身的疲劳，这点重量上的付出是完全值得的。理论上来说，燕把比直把应该有更好的弹性，但是实际使用中，我并没有特别强烈的感觉到这一点，这2种把用来跑长途也是可以的，加装副把效果更好，但总的重量也自然接近蝴蝶把了。
车圈:一定要购买双层圈，至于是刀圈还是平圈看个人喜欢，长途旅行的话可以选择平圈，强度不一定比刀圈差太多，但弹性好一点，能非常有限的缓解一些路途的颠簸，现在基本都是铝合金的车圈了，越贵的圈不一定越好，只是可能更轻量而已，便宜的圈不一定强度不好，只是厚重一点而已。根据我的经验，只要圈编制的好，只要特别便宜、质量太差的圈，都可以支撑很长时间不发生较明显的偏摆。
坐垫:人在旅途，舒适第一，效率其次，各个厂家都有不少的旅行坐垫，大家可以针对自己的情况选择，需要提醒你注意的是：坐垫并非越宽大越厚越好，坐垫要舒服，关键要看坐垫表面对人盆骨的支撑如何，过于宽大的坐垫，甚至会摩擦大腿内侧皮肤，导致擦伤。太软的坐垫，没有很好的支撑力，人也很容易疲劳，软硬适中，有很好的弹性，并且对臀部有很好的支撑，才是一个好坐垫。
除了以上注意事项，还药综合考虑车子的性能。
压马路可以，配置上大多很一般。车架就不必说了，液压成型别想，铝合金技术也别想。菲利普最贵的车好像2K不到。
硬尾山地车2000以下低档，2000~5000属于中低档，5000以上1万以下属于中高档，1万往上属于高档。
车贵有车贵的道理，不是车架子上站俩人就能说明车好的。刚扫了淘宝的眼菲利普，发现卖家都挺有想法的~追问
什么想法
追答站人来体现结实（山地车结不结实上山试试才是真理，自行车后货架上站人算什么，九几年我上大学时一直都是28车货架上给同学们照相的）
有车族来买菲利普山地车（我天天开车上下班，晚上不出去玩。就这一周时间里我路上见过的奥迪都懒得数，宝马奔驰见过不下百辆，宾利见过三次，兰博基尼见过一次，一个长城哈弗M2来买车文字注明不丢面子~实在想不明白卖家要说明什么。现在是汽车时代了，开个车来买山地车卖家似乎觉得自己很有面子~）
额
😁
菲利普到底怎么样啊？我就骑三年，应该可以吧，在同等价位的车里算不算好的？
追答通勤来骑无所谓，但只限于通勤。
刚才又扫了一眼淘宝，发现所谓的YE780高配版还行，算上运费到手价格980元左右。配置是禧玛诺EF51-7指拨，TX30前拨，XT35后拨，M131牙盘，密封中轴，这些东西搭上的车骑3年应该不会坏。
但我说过了，只限通勤使用。
前叉和碟刹是软肋，希望能用的住。我见过很多低价山地车的前叉压下去后半天不回弹的，碟刹一刹车也会很响。
目前我所了解的各个品牌档次大概是这样：
高档次的——闪电、崔克 等
中档次——捷安特、美利达
低档次——UCC、喜德盛
骑行长途还是建议买美利达或者是捷安特的吧，一千多到三千左右的车完全能带上你去挑战川藏线了。