机场靠什么盈利？机场和飞机公司是什么关系？

Question

如题所述

Answer 1

机场的收入，主要是两部分，一部分是航空性业务，一部分是非航空性业务。
航空性业务
航空业务就是飞机起降等项目的收费。
像国内航线，起降一次，大约是几百到一两千的起降费。
航空业务是一个公用事业，实际上是受到管制的，有明确的收费标准，这部分业务，机场没有太强的定价权。
长期来看，这部分业务的收入增长速度是比较低的。
非航空性业务
非航空业务，也就是广告、餐饮、店铺出租等业务。
这个业务，直接决定了机场的盈利。不同机场的盈利情况不同，主要是在非航空业务上的不同而带来的。
小的机场，只能提供一些简单的餐饮、商店销售等服务，广告收入也比较低。所以小机场的收入，主要还是依赖于航空业务。保持自己不亏损，能运营。
对于小机场的股东来说，长期收益一般般。
但大的机场，可以提供高档的购物，甚至可以引入免税店入驻。
其实免税店租赁业务，是大机场相对小机场来说，最大的优势。
免税店，也是大机场非航空业务中占比最高的一块。机场免税店的购物金额，机场可以按照一定的比例从中提成。
而且这部分业务，机场是有一定定价权的。
长期来看，这部分业务的收入增长速度，远比航空业务要高。
像龙头的上海机场，ROE长期在15%以上，但广州白云机场和深圳宝安机场，ROE只有个位数。
当然，以后小机场如果发展起来了，补充了免税店等业务，收益也会提高。

Answer 2

机场不盈利。机场只是一个场地。机场里有盈利的武器，比如飞机属于航空公司。坐飞机要买机票要付钱。托运货物也要付钱。机场候机楼里有很多的房间，里面有商店和餐厅，承包商也要付房租，商店餐厅都可以盈利。

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Answer 3

机场的盈利来源主要包括航行业务和非航业务。航行业务包括提供给航空企业的服务，如起降费、飞机过夜费、follow me小车引导等等。非航业务包括机场内的商业活动，如免税店、餐饮、广告等，以及停车场、航站楼建设等。
机场和飞机公司之间是相互合作的关系，机场为航空公司服务，航空公司为旅客服务。部分小机场由于缺乏运行能力，可能会交给航空公司托管，比如东营机场托管给海南航空。

Answer 4