细数纯燃油轿车里的常青藤，自然有大众朗逸一席之地，这款车从上市至今常年霸榜汽车销量前三之位，也是国内保有量最高的紧凑型轿车之一，不过从近两个月的销售趋势来看，大众朗逸已经被比亚迪秦PLUS冠军版反超（如下图）。
显而易见的是，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版不仅有节能优势，而且也具备不限行、不限购的优势，在很多一二线城市拥有更高的路权，此外，两款车还有哪些产品力上的区别呢？
价格对比：
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版市场指导价格为9.98-14.58万元，2023款大众朗逸指导价格为12.09-15.19万元。从指导价格来看，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版确实有价格优势，做到了“油电同价”的定价策略。
不过从销售终端来看看，大众朗逸普遍有上万元不等的优惠，反之比亚迪秦PLUS DM-i冠军版则是以指导价格进行销售，所以实际落地价格方面，两款车并没有太大的差异，大众朗逸优惠后价格甚至还要低于秦PLUS DM-i冠军版。
尺寸对比：
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车身尺寸为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm；大众朗逸车身尺寸为4678x1806x1474mm，轴距为2688mm。从尺寸维度来看大众朗逸小于比亚迪秦PLUS DM-i。在实际表现上两款车则基本在伯仲之间，因为秦PLUS DM-i的电池和电机也需要占据安装位，所以尺寸优势并没有直接体现在车内空间上。
设计对比：
从设计角度而言，两款车只能用春兰秋菊来形容，比亚迪秦PLUS DM-i车身曲线更加流畅，大尺寸中网、溜背式车顶都是现在比较流行的设计风格；大众朗逸的设计风格则相对比较周正，立体的运动前包围、硬朗的车身线条。其实两款车都符合国内的主流审美，差异还是要落在消费者的主观意识而非客观高低上。
内饰方面，我认为比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的中控台更有设计感和上下层次感，而大众朗逸平直的中控台相比之下就显得比较简谱。此外比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的内饰材料的确要高档一些，大量软性双色拼接材料的运用，其质感超过了大众朗逸硬邦邦的塑料件。这也是同价位/同级别国产汽车与合资汽车之间的普遍差距。
配置对比：
在降低了市场指导价格之后，严格来说比亚迪秦PLUS DM-i冠军版并不具备国产车惯有的配置优势，不过相比大众朗逸而言，全系依旧多了远程启动、蓝牙/NFC/RFID钥匙、全液晶仪表盘、前排手机无线充电（朗逸全系没有配置）、车载KTV、卫星导航、语音控制系统、自动空调等配置，此外比亚迪秦PLUS DM-i冠军版卓越型提供L2级驾驶辅助系统，大众朗逸只能提供L1级驾驶辅助系统。配置决定了用户的体验感，这一点秦PLUS DM-i冠军版表现更好。
动力对比：
比亚迪秦PLUS DM-i冠军版提供两种动力系统，其中1.5L发动机最大功率为110马力，电动机最大功率分别为180马力和197马力，综合扭矩分别为316牛米和325牛米，对应地百公里加速时间为7.9秒和7.3秒。续航方面提供55KM和120KM纯电续航里程，最低荷电油耗均为4.6L/百公里，满油满电的状态下最大续航均可超过1100公里。
大众朗逸目前提供四种动力系统，其中1.5L自吸发动机最大功率110马力，峰值扭矩141牛米；1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩200牛米；1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米；1.5T发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛米。在能耗方面，四款发动机百公里平均油耗在5.4-5.92L/百公里之间。
从我们的实测来看，比亚迪秦PLUS 冠军版 55KM的实际百公里加速为8.4秒，百公里实际油耗为4.55L；120KM的实际加速时间为7.37秒，百公里实际油耗为4.47L。大众朗逸280TSI（1.4T）百公里加速时间为8.92秒，百公里实际油耗为6.9L。而1.5L、1.2T车型的百公里加速时间在10秒开外，实际百公里油耗在6L的区间内。
写在最后：很显然，比亚迪秦PLUS DM-i在动力和节能两个核心产品力上，要比大众朗逸表现得更好，这也是插电式混动汽车的优势所在，此外还有我们上文所说的路权优势、配置优势，以15万级内的价格来考量，秦PLUS DM-i冠军版的综合产品力更好，而且在最近两年内，比亚迪的品牌影响力也是水涨船高，已经和大众等合资品牌难分伯仲，在这些前提下，销量稳居紧凑型轿车第一也就不难理解了。
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