关于装载机的几个问题。

Question

1.装载机的液压泵都是接到变矩器上的，它的工作原理是不是靠变矩器里面的液体流动带动液压泵在里面的叶片，然后再带动液压油进行循环？
2.听说变矩器里面 也有离合片，这个离合片是干什么作用的？变矩器不是起到了手动挡车的离合器作用了么？扭矩不够就无法驱动轮胎转动，从而车不动，扭矩够了，车才走。超越离合器是不是在大部分现产的车型上都有？我只知道超越离合器是输入端转速大于输出端，然后才传动，这个超越离合器在装载机传动系统中起什么作用？
3.变速箱里面是不是全部都是硬连接（齿轮对齿轮，不是变矩器那种液力传动）？变速箱里面的液体除了润滑和散热之外还有什么作用？变速箱油压表显示的是一个什么参数？油压高了或者低了，有什么反应？是否不传动？
4.发动机机油压力是否有一个标准，例如4缸的和6缸的？比如说都在60度怠速情况下，是否机油压力应该差不多？

Answer 1

变矩器的液体是靠发动机的飞轮带动的，跟液压泵没有关系。液压泵是通过变速箱的输出轴提供动力转动。变矩器只是把发动机的动力传递给变速箱；
变矩器是个传动部件，变速箱里面有离合器，用来调整输出扭矩，目前的行星式变速箱都是带有超越离合器的，它在传动系统中就起到一个重载和轻载的分析输出的功能。
变速箱都是硬连接，液体就是润滑+散热；变速箱没有油压表，那是变矩器的。油压低了机器工作无力，油压高了就会导致液压系统过负荷，易损坏；
机油压力看压力表，跟几缸几缸的没有关系，跟机油泵有关，油压低了，润滑不够，机器容易拉缸。

Answer 2

1.液压泵的齿轮与分动齿轮是硬连接，只要发动机一运行，它就会转起来。

2.变矩器里面 也有离合片，而且还分一档离合片，二档离合片，倒档离合片。每个离合片分从动离合片和主动离合片。比如你挂一档后，一档的主从动片就会啮合。超越离合器的作用是遇到大阻力，它会将一涡二涡的力矩加起来输向输出轴
3.其实主要是变速泵的压力，及行走泵的油压才是关键
4.在60度怠速情况下油压力应该差不多在0.2-0.3MP及2-3公斤都是正常的，冬季刚启动会偏高，机油压力一般都可调。本回答被提问者采纳

Answer 3

shi a