现在汽车所使用的变速箱主要有以下五种类型：手动变速箱、AMT变速箱、AT变速箱、DCT变速箱和CVT变速箱。
双离合变速箱（DCT）在延续了手动变速箱优点的同时，加大了对离合器和换挡操作方面的自动化控制，对急加速是有提升效果的。
具体来说，双离合变速箱是采用的两套手动变速箱器，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。
有这样设定的好处是能实现提前“备档”的效果，比如挂“1档”时“2档”已准备好，以此类推从而省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。
我们能看到超跑、GT、轿跑之类运动车型会选择双离合变速箱，比如保时捷、法拉利等性能车，目前都大量采用双离合变速箱。
不过双离合变速箱的耐用性问题，这个争论比较多了。现在市面上一般车型使用的双离合变速箱并不适应频繁起步，在城市走走停停容易出现过热的情况。
受迫于市场压力，在双离合变速箱推动极为积极的大众在美国市场妥协也就不奇怪了，像高尔夫、速腾、途观、途昂、帕萨特等车型全部配备的是传统的AT变速箱。而在欧洲市场，则使用的是更可靠的6速双离合+AT版本。
像干式双离合变速箱因为采用的是风冷，没有油液的阻力，好处是自身阻力小、动力传递效率高，但因为散热不好，在耐用性上是要普遍差一些。
整体而言，近几年国内正在大力推动双离合变速箱，它的故障率表现已经好转。但市场表现确实存在参差不齐的情况，建议您不要一刀切，还是具体车型具体看待，过看看论坛和相关调研机构的故障率统计。
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第1个回答 2021-02-27
可以选择at变速箱。这种变速箱加速能力非常强，市面上很多汽车都在用这种变速箱。
第2个回答 2021-02-27
AT和DCT都不错，相对来说AT更好一些，因为技术更成熟，做的比较完善。
第3个回答 2021-02-27
原因在于插电式混动汽车的越野用不到内燃机的，前后两台最大功率达到630N·m的大功率电机可以满足动力需求，电机匹配的减速器是最简单的齿轮结构，有电机转速控制输出功率也会非常平顺。所以在越野时完全用不到传统变速箱和内燃机，此类车则不能与传统燃油双离合汽车相提并论了。
第4个回答 2021-03-08
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