电动车的电池怎么充电才安全、科学、长寿命？

Question

我准备买一辆电动车..卖的人说电池是48V20A的.我不知道如果我买了之后第一次应该怎么充电？然后每天应该怎么充电？（我大概一天骑4-6KM左右）还有注意事项？

Answer 1

电动车电池充电技巧：
（1）常充电
即便电动车的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。电动车电量指示还有一半就要充电，经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
（2）勤充电
电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，电动车使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
（3）定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
（4）注意充电的环境
充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

Answer 2

电动车电池属于铅酸电池根本不能放完电才充电，三楼的说得对
1、要有一个好的充电器，质量差的充电器是电池杀手吗每充一次电都是对电池的严重伤害，这样的充电器怎么充对电池都不好。
2、勤充电、浅放电。电池的寿命是和放电深度有关系的，每次都100%放光电这样大概能用300次，如果每次都放10%能用超过1000次。用完电不及时充电会导致电池内部硫化，严重的甚至无法进行正常充电。
内部硫化也叫极板硫化，极板硫化后的那一格电池就不存电了，还有电动车电池最怕过流放电，也就是说用到最大电流使用电动车，
比如说上大坡，车已经没力了，还用力转电门，车子不要使用到动力的极限，这样对电池不好，还有快没电，或已没电时不要勉强使用电动车，这样也叫过流放电，会使电池寿命减短。
正确的充电方式就是勤充电，还有三份之一的电时就充电，不要过流放电，充电时间一般一晚上没问题，勤充就行

Answer 3

网上能搜到的多是高深的废话，又是充电电流，浮充什么的。他们也不看清问题，让你看起来像隔靴挠痒。

经多方询问几家资深电池制造商的正确而简单回答：

1.使用优质充电器，灯转绿后再充一至两小时。先插电池端的插头，再接220V市电。充电结束时，先拔掉220V市电，再拔电池端的插头。

2.电动车电池现多为铅蓄电池，无记忆效应，可以随用随充。

3.一般用到电量还剩15%至20%（比如四格还剩一格）开始充电，这样充四至五次后，欠压深放电一次，并一次充满。这样也比较符合使用习惯和使用心理。

长期欠压会硫化，长期过充会失水。不能：一放放一月，一充充一夜！。
只要按上面我说的结合自身情况做出合理充电安排就能让电池使用寿命尽可能的长。本回答被提问者采纳

Answer 4

1.使用优质充电器，灯转绿后再充一至两小时。先插电池端的插头，再接220V市电。充电结束时，先拔掉220V市电，再拔电池端的插头。

2.电动车电池现多为铅蓄电池，无记忆效应，可以随用随充。

3.一般用到电量还剩15%至20%（比如四格还剩一格）开始充电，这样充四至五次后，欠压深放电一次，并一次充满。这样也比较符合使用习惯和使用心理。

长期欠压会硫化，长期过充会失水。不能：一放放一月，一充充一夜！
对于长期放置的电瓶，应该首先充满电，千万不要馈电存放，并且每隔一个月进行一次补充充电。

Answer 5

第一天充满,你可以四天充一次电.一到两个月用完电在充满.即可.充电要注意跳灯,不跳灯及时报修.