TDI：指的是大众/
奥迪使用的涡轮柴油直喷发动机。
高压共轨
简单来讲就是让燃油喷入各气缸之前，先在一条筒状的高压蓄力器中“逗留”一下，压力得到提高达到接近2000个
大气压，并保证分布均匀，然后再流向喷油器。共轨和喷油器都连接着汽车的大脑——ECU，由其决定的喷油时间、喷油量。
压电式喷油器
高压共轨系统使得燃油压力非常高，因此需要极其精确的喷油装置才能Hold住，压电式喷油器就是最好的搭配；该喷油器的核心结构是压电执行器里的上百层压电晶体。
双涡轮增压 电子涡轮辅助
转速低于2500rpm时，具有可变截面技术的小
涡轮增压器完成大部分的增压工作。从大约2500rpm起，转换阀开始打开，小涡轮增压器逐渐将主要增压工作转交给大涡轮增压器；在转速为3500-4000rpm时，阀门完全打开，这时只有大涡轮增压器在增压。
TSI：是英文Twincharged Stratified Injection的缩写，中文意思是双增压技术+分层燃烧技术，采用废气涡轮+
机械增压，解决低速废气涡轮不介入的涡轮迟滞，高速使用废气涡轮提高进气量增强动力的作用，达到两者互补的优势。
TSI一般为低转速，大扭矩的发动机，以目前的技术性而言，其实奥迪和大众品牌使用上的技术大同小异，区别在于发动机的高低功率调教。国内的TSI技术是阉割版，并没有机械增压和燃油分层技术，只有涡轮增压和缸内直喷
TFSI是英文Turbo Fuel Stratified Injection的缩写，也就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，可与TSI相比少了机械增压。不过在国内TFSI与TSI都是只有两项技术，一是涡轮增压，二是缸内直喷。但是奥迪一般为了突出比大众高端，都会在调教上略微提高几千瓦功率，造成不一样的假象。