自吸发动机烧机油，如何分辨是气门油封漏油还是活塞环间隙大呢？

Question

如题所述

Answer 1

自吸发动机烧机油，如何分辨是气门油封漏油还是活塞环间隙大呢？

　　发动机烧机油的问题在车龄比较长的老车上还是比较常见，一般我们把车子开到修理厂或者是4S店去，他们都会直接建议我们大修发动机，其实如果发动机烧机油并不是特别严重的话，那么一般是没有必要大修发动机的。

　　如果是自然吸气的发动机，那么出现发动机烧机油的情况主要有两种可能性，第一种就是气门油封老化导致密封性不好，使得机油通过气门进入气缸内进行燃烧，一般由于气门油封导致的烧机油问题都有一个很明显的特点，就是气门背面有很多的积碳。

　　还有一种可能性就是活塞环或者是缸套磨损严重，导致气缸的密封性不良，但一般只要是没有使用劣质、假冒的机油、机油缺少或压力不足、长时间不保养等情况，那么这种活塞环或者是缸套磨损的概率很小。

　　当一辆车出现烧机油问题的时候，想要判断是因为什么原因导致的很简单，只需要通过尾气就能判断。如果车辆在冷车启动的时候排气管冒大量的蓝烟，热车以后蓝烟逐渐减少，那么基本可以确定是气门油封的问题导致，然后我们可以用发动机内窥镜再次确定。

　　如果是车辆在怠速的时候排气管的蓝烟并不是很多，但是加大油门的时候排气管的蓝烟会加剧，那么这个情况就基本上是因为活塞环或者是缸套磨损严重造成的，这是需要大修发动机的。

　　另外如果是涡轮增压发动机如果出现烧机油，除了这两种常见的情况以外，还有可能是涡轮增压器的叶轮磨损严重导致的，也有可能是废气阀的问题导致，这需要进行一个详细的检查才能够确定。

　　总结：虽然都是烧机油，但是气门油封和活塞环完全是两种不同的维修工程，维修成本和复杂性有着天壤之别，建议仔细检查。

Answer 2

凉车启动排气管就会冒蓝、黑混合气。每天早上启动烟较浓。热车怠速、车行进途中、热车重新启动都不冒烟。

这个症状比较像缸套活塞磨损的现象。气门油封受温度影响较小。

比较准确的判断还是测量汽缸压力，因为气门油封磨损而烧机油，汽缸压力是没有较大的变化的。

捷达大修按照规定，一般的第一次大修只更换活塞环，这也就是几百块钱的事。其实几乎所有的内燃机的标准检修规定都是出现缸压下降，烧机油现象，第一次都是只更换活塞环，别的不动。等第二次再次出现烧机油时才镗缸换活塞的。

但如果拆开检测发现缸套活塞磨损超限，或者是修理工为了挣钱而忽悠你，那就得镗缸换活塞了，其实也不算忽悠，这要看你个人的想法。按规定只更换活塞环，可能再过5万公里或者10万公里就又会烧机油，可能里程数还短。你要不嫌麻烦，就再拆开一次大修。

Answer 3

环老了会有下排气，就是运转时打开机油盖会有明显的雾状喷出，气门油封老化、脱落会使机油进缸内燃烧，表现为机油消耗增大，排气蓝烟，排气管壁黑碳灰，排气油封会使机油顺排气流抽进排气管，在管口能见到油印，小油门时没太大反应，大油门时随着排气温度增加会在尾巴见到大量蓝烟（一脚大油时后视镜里就看见整个马路一股蓝烟，非常壮观）。

Answer 4

除了缸内直喷的自吸发动机可以确定气门油封是否漏油的问题，其他普通缸外喷射自吸发动机完全没法办确定具体的烧机油原因。首先关于气门油封漏油导致的烧机油问题，如果是缸内直喷自吸发动机，我们可以拆下进气歧管发现气门上方会聚集黑色的胶状物质，这种就是机油与杂质的混合物在长期高温状态下形成的，一般发现这种状态基本就可以确定气门油封存在漏油的问题。可是如果换成缸外喷射的自吸发动机，由于喷油嘴直接位于气门的上方，每次喷射出的汽油对于气门上的机油和杂质的混合物都有清洗的作用，气门上方很难形成较多的胶状物，所以哪怕真的是气门油封漏油也很难确定下来。