虽然近期瑞士正式宣布取消日内瓦车展。但汽车企业却想到了通过网上直播的形式开启在北京时间3月3日开启了一场场"云发布会"。在当日下午16：10分，大众品牌通过"云直播"的形式，将此次日内瓦车展的参展车型进行对外发布。其中，以途锐R、高尔夫GTI领衔，包括I.D.4在内的众多重磅车型纷纷亮相。
途锐 R成为R家族首款PHEV车型
R是大众家族性能的期间标志，我们可以回乡的有高尔夫R32，帕萨特R36，尚酷R等。途锐 R是途锐的顶级性能版本，其中先代车型拉动飞机的经典营销案例仍让人记忆犹新。但在动力上，这款基于第三代途锐诞生的R是大众首款采用PHEV（插电式混合动力）方案的产品，这也给未来的R系列带来了各种可能。
驾驶者只需踩下加速踏板，即可"一键式"调动来自电机（100千瓦/136马力）和涡轮增压V6 TSI发动机（250千瓦/340马力）的动力输出。动力系统最大综合功率达340千瓦（462马力），最大综合扭矩达700牛·米。
具体而言，途锐 R的混合动力系统由排量为2995毫升的V6涡轮增压汽油发动机、电机和位于行李厢底部的锂离子电池（容量14.1千瓦时）组成。功率电子装置将电池的直流电转换为驱动电机所需的交流电。8速Tiptronic自动变速箱和4MOTION?恒时四驱系统将动力传递至前后轴，并配备可以实现前后轴动态扭矩分配（采用托森牵引力控制）的中央差速锁，前后轴可以获得的动力分配比例在70:30至20:80之间。
驾驶者可通过位于中控台4MOTION?主动控制系统上的菜单按钮或信息娱乐系统中的相应菜单按钮，操控混合动力功能及选择不同的驾驶模式。E-MODE模式和混合动力模式下，屏幕上的电池符号以10格显示，相应的电量数字（0到100%）也在浅蓝色电池刻度上标明，驾驶者可据此直观地读出电量。当导航系统中的路线引导被激活时，电池管理器会根据道路和地形情况进行预测，并确保到达目的地时电池电量可以达到预设水平。在此过程中，车辆会根据路线情况调整电池使用情况，以达到最优电动续航距离。在纯电模式下途锐R的最高车速可达140公里/小时，而在混动模式下，最高车速为250公里/小时（电子限速）。
在电子化方面，途锐 R标配Innovision Cockpit数字化驾驶舱。驾驶者可通过信息娱乐系统中的能量流界面和纯电里程监视器，读取车辆和混合动力系统的具体信息。数字化驾驶舱左侧的综合功率表和转速表可以显示混合动力系统的当前情况，可用纯电续航里程和燃油续航里程也会显示。同时，途锐 R可以选装Travel Assist巡航辅助系统。在德国高速公路上，该系统适用的车速上限首次达到了250公里/小时。而此前，驾驶辅助功能仅可在210公里/小时的车速以下使用。Travel Assist巡航辅助系统依托于包括ACC自适应巡航控制系统（速度辅助控制）和Lane Assist车道保持系统（方向辅助控制）在内的多项系统，可以通过全新多功能方向盘进行激活。出于法律和安全方面的原因，驾驶者必须持续监控该系统的运行，并始终保持至少有一只手在方向盘上。得益于全新的电容感应技术，驾驶者只需轻触方向盘即可。
当然，智能功能也是Travel Assist巡航辅助系统适用车速高达250公里/小时：这是大众汽车首款将驾驶辅助系统适用车速提升至250公里/小时的车型。
用日行灯取代镀铬条的高尔夫GTI
高尔夫 GTI是大众汽车品牌意义非凡的标志性车型。当它在45年前首次亮相法兰克福国际车展时，没有人能预见到GTI这三个字母会成为如此经典的标志，在第一代GTI上市时，人们预计它的年销量只有500台，但时至今日，已经有200万辆GTI被人们所购买、收藏。在此次"云发布会"上，大众汽车同样带来第8代Golf GTI车型，从发布形式到车辆功能，GTI从此前的纯粹的运动标签，迈入到了智能、高科技的数字化时代。
GTI的成功秘诀在于其始终传承的基因。新款车型仍然设计简洁，采用前轮驱动，其标志性的特征包括进气格栅上的红色饰条，以及格子纹样的座椅，保留了传统的经典元素。另一方面，大众汽车对Golf GTI车型进行了融合传统与创新的持续改进，使之成为经典。此次亮相的新款车型也是如此，大众汽车为新Golf GTI注入了数字化和互联元素，该车是首款能够通过Car2X技术与其他车辆连接的紧凑型运动车型。同时，新Golf GTI在210公里/小时以下的速度行驶时，均可使用Travel Assist巡航辅助系统，而原来车辆的巡航速度，从未超过两百公里。
第8代Golf GTI还首次采用了完全数字化的车内显示和控制系统。此外，新Golf GTI的进气格栅除了采用红色饰条设计外，不过最激动人心的还是可选装整合式的LED辐条日间行车灯。此前在BAO爱车工作室采访大众设计师时，他们就表示过未来将用LED灯带取代镀铬饰条的想法，只是笔者没想到大众竟然在8代高尔夫GTI上率先使用了这一设计。
说回动力系统。GTI搭载涡轮增压汽油发动机。新Golf GTI搭载180千瓦（245马力）2.0升涡轮增压喷射式发动机（EA888 evo4），最大扭矩达370牛·米。与这款四缸发动机标配的是6速手动变速箱（MQ350），可选装7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。
比过，令人兴奋的是这代的GTE最终输出功率与GTI持平，大众高层表示这样的设计不希望给人们选择环保设立门槛。Golf GTE搭载的插电式混合动力系统包括110千瓦（150马力）的1.4升涡轮增压汽油发动机（EA211 TSI）、带电机（85千瓦）的混合动力模块、6速DSG（DQ400e）变速箱和全新锂离子电池。驱动系统的综合最大输出功率达180千瓦（245马力），综合最大扭矩为400牛·米。得益于大众汽车工程师们对Golf空气动力学设计进行的优化，以及扩增50%后达到13千瓦时的电池容量，车辆的纯电动续航里程与前代车型相比有了大幅提升，可达约60公里。纯电动模式下，车辆能够以最高130公里/小时的速度行驶。电池电量充足时，Golf GTE会采用纯电动E-MODE模式启动。若电池电量下降到特定水平或车速超过130公里/小时，将切换至混合动力模式。混合动力模式下，驾驶者还可以通过信息娱乐系统屏幕上的三个符号选择调整电量：保持当前电量（等号"="），增加电量（向上箭头""）或消耗电量（向下箭头""）。当需要时，车辆在市内短途行驶，甚至在更长的路程中，都能保持纯电动零排放行驶。而GTE上也保留了途锐R上根据导航地图信息，车辆自动分配动力输出的功能。
GTD搭载涡轮增压柴油发动机。这款运动车型搭载2.0升四缸涡轮增压柴油发动机（EA288 evo系列），输出功率达147千瓦（200马力），最高扭矩达400牛·米。与新Golf所搭载的涡轮增压柴油发动机一样，GTD的驱动系统与两个串联的SCR催化转化器（SCR：选择性催化还原技术）相连。相比过去，这种全新的"双转化器"设计与双AdBlue喷射技术相结合，能大大减少氮氧化物的排放。此外，Golf GTD标配7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。
Golf GTI、GTE和GTD均采用麦弗逊式前悬挂和多连杆后悬挂。在这三款车上，大众汽车还首次使用了全新的行驶动态控制系统——Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统）。该系统会控制XDS功能和可选DCC减震器中的侧向动态组件，使车辆在舒适性和运动性两方面取得平衡。
I.D.4正式命名 I.D.3今夏开售
当然，电动化才是大众未来数十年的重头戏。在本次发布会上，大众高管直言：十年后，大众销售的所有车型当中，将有一半都是纯电动汽车。
作为大众纯电动战略的排头兵，搭载了包括V.W. OS和全新电子电气架构的I.D.3将于今年夏天开始销售。
与此同时，下半年将有另一款I.D.家族的车型发布，它就是SUV车型I.D.4。在去年下半年的大众品牌日上，这款车型的概念版被命名为I.D.初见。今日，这款车型的量产版，虽然被伪装涂装包围，但正式公布了I.D. 4的命名。 根据大众官方消息，这款车型的正式版本将在今年下半年公布。而BAO爱车工作室在此前的文章中层写明，这款车型将被分为姐妹车型，分别在上汽大众和一汽-大众投产。
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