相比之下，电喷发动机适合高转数，像F1、跑车，多数为电喷。
直喷的特点就是压缩比高，在油气的雾化和混合效率上也更为优异，采用稀薄燃烧技术，空气与燃油的比例，最多可以降低至40:1以下，大幅降低了引擎运转的油耗。而为了让燃油能够精确地集由在火星塞的附近，使用稀薄燃烧技术的引擎，便需要导入缸内燃油直喷技术，以便在压缩行程进行供油，并配合特殊的活塞造型，以达成油气导引的目的。
相比之下，电喷增压压力一般在0.5~1bar，应为需要达到空燃比，压力过高容易引发爆震。直喷的增压压力最高可达3bar。但并不表示直喷一定比电喷好， 各有各的优点。直喷发动机相对来说低扭输出强，加速快，升功率大。电喷发动机转数范围大，转数高，转数越高单位时间内进气量大，因此升功率也不低。不过说到燃油问题，有人说中国油品不好，楼上说的不完全对，就拿化油器和电喷的车比，电喷比化油器精细多了，但电喷比化油器更难堵塞，应为电喷工作时压力更高，有利于燃油通过精滤，也就是说杂质更难通过。直喷也是同样道理。
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第1个回答 推荐于2017-10-12
直喷涡轮增压发动机好。
首先，涡轮增压没有自然吸气和直喷之分，只有自然吸气和涡轮增压进气。你要问的问题是直喷发动机和吸气支管喷射之间的区别，因为这两种燃油喷射形式的发动机都有涡轮增压的。直喷发动在控制技术上更为复杂，需要更为精准的喷射，直喷发动机燃油喷射是直接在电脑控制下，在一个工作行程中分一次到六次的燃油喷射，以奥迪为代表的“多点N次低温分层燃烧技术”，就是大众的看家本领，这项技术不是谁都能够模仿或做到的。而非直喷发动机是把燃油喷射到吸气支管，让燃油与空气混合后被吸入气缸，有的自吸发动机还有燃烧室，燃油在配气系统的控制下喷射到燃烧室中。不管是直喷还是混喷，都有涡轮增压进气的发动机。在技术上，直喷涡轮增压发动机技术更胜一筹。
首先，涡轮增压没有自然吸气和直喷之分，只有自然吸气和涡轮增压进气。你要问的问题是直喷发动机和吸气支管喷射之间的区别，因为这两种燃油喷射形式的发动机都有涡轮增压的。直喷发动在控制技术上更为复杂，需要更为精准的喷射，直喷发动机燃油喷射是直接在电脑控制下，在一个工作行程中分一次到六次的燃油喷射，以奥迪为代表的“多点N次低温分层燃烧技术”，就是大众的看家本领，这项技术不是谁都能够模仿或做到的。而非直喷发动机是把燃油喷射到吸气支管，让燃油与空气混合后被吸入气缸，有的自吸发动机还有燃烧室，燃油在配气系统的控制下喷射到燃烧室中。不管是直喷还是混喷，都有涡轮增压进气的发动机。在技术上，直喷涡轮增压发动机技术更胜一筹。
第2个回答 2013-10-13
首先说一下没有自然吸气涡轮增压，只有带直喷的涡轮增压和不带直喷的涡轮增压。
然后直喷是用来省油的，涡轮增压是靠直喷发展起来的，没有直喷，涡轮增压是油老虎
最后直喷是高科技，需要细粮和更多呵护
总结;腾朗逸的发动机肯定比哈佛H6更有优势，更省油，大众的做工要比哈弗好上一倍
但哈佛H6吃得起粗粮，追问
然后直喷是用来省油的，涡轮增压是靠直喷发展起来的，没有直喷，涡轮增压是油老虎
最后直喷是高科技，需要细粮和更多呵护
总结;腾朗逸的发动机肯定比哈佛H6更有优势，更省油，大众的做工要比哈弗好上一倍
但哈佛H6吃得起粗粮，追问
H61.5T是所点电喷'为什么不是直喷
追答FAI体系的燃油喷射执行器是一个动力喷嘴。动力喷嘴能够将电能直接转化为机械能，通过机械能喷射和雾化燃油，FAI动力喷嘴的工作是由电脉冲（PWM)驱动的。
电喷是一种喷油方式，而直喷顾名思义直接在汽缸里喷油而不在进气歧管里喷油，跟电喷没半毛钱关系
那H6跟速腾的增压是一个原理吗？有什么区别
那H6跟速腾的增压是一个原理吗？有什么区别
追答涡轮增压原理都是一样的，但知道原理只是设计引擎上万步中的第一步，设计一部好引擎的难度是远超我们的想象的，奇瑞的一位高层曾说“我造了十年车，才知道自己还不会造车。”所以，每个品牌都对引擎有着自己的理解，所设计出来的引擎自然就不尽相同，甚至千差万别
至于区别嘛，我也不清楚
第3个回答 2015-12-09
首先说一下没有自然吸气涡轮增压，只有带直喷的涡轮增压和不带直喷的涡轮增压。
然后直喷是用来省油的，涡轮增压是靠直喷发展起来的，没有直喷，涡轮增压是油老虎
最后直喷是高科技，需要细粮和更多呵护
总结;腾朗逸的发动机肯定比哈佛H6更有优势，更省油，大众的做工要比哈弗好上一倍
FAI体系的燃油喷射执行器是一个动力喷嘴。动力喷嘴能够将电能直接转化为机械能，通过机械能喷射和雾化燃油，FAI动力喷嘴的工作是由电脉冲（PWM)驱动的。
涡轮增压原理都是一样的，但知道原理只是设计引擎上万步中的第一步，设计一部好引擎的难度是远超我们的想象的，奇瑞的一位高层曾说“我造了十年车，才知道自己还不会造车。”所以，每个品牌都对引擎有着自己的理解，所设计出来的引擎自然就不尽相同，甚至千差万别
至于区别嘛，我也不清楚
然后直喷是用来省油的，涡轮增压是靠直喷发展起来的，没有直喷，涡轮增压是油老虎
最后直喷是高科技，需要细粮和更多呵护
总结;腾朗逸的发动机肯定比哈佛H6更有优势，更省油，大众的做工要比哈弗好上一倍
FAI体系的燃油喷射执行器是一个动力喷嘴。动力喷嘴能够将电能直接转化为机械能，通过机械能喷射和雾化燃油，FAI动力喷嘴的工作是由电脉冲（PWM)驱动的。
涡轮增压原理都是一样的，但知道原理只是设计引擎上万步中的第一步，设计一部好引擎的难度是远超我们的想象的，奇瑞的一位高层曾说“我造了十年车，才知道自己还不会造车。”所以，每个品牌都对引擎有着自己的理解，所设计出来的引擎自然就不尽相同，甚至千差万别
至于区别嘛，我也不清楚
第4个回答 2015-11-17
没有单独的自然吸气涡轮增压，有直喷的涡轮增压和不带直喷的涡轮增压。
然后直喷是用来省油的，涡轮增压是靠直喷发展起来的，没有直喷，涡轮增压是油老虎
最后直喷是高科技，目前还还不知那个更好
然后直喷是用来省油的，涡轮增压是靠直喷发展起来的，没有直喷，涡轮增压是油老虎
最后直喷是高科技，目前还还不知那个更好
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