一般电池还剩三分之一时候充电最好。
锂电池没有记忆效应，随时可以充电，随时也可以停止充电，不过按照统计学的结论，剩余电量30%-40%开始充电，能使锂电池使用寿命达到最长。
电动车一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。
充电注意事项
1、高温充电要不得
天气炎热，再加上充电时产生的热量，两者相结合会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，甚至起火，所以尽量在阴凉处或选择在傍晚的时候给电动车充电，千万不要在高温下充电。
2、不要行驶后马上充电
电动车在骑行状态下，电池本身就会发热，再加上天气炎热，电池充电过程产生40度以上高温，会导致充电器热效应失控。正确的做法是先把电动车停半小时以上待电池冷却后再充电，充电不要超过8个小时，以免把电池充鼓。
3、充电器不要乱用
电动车电池都是有一定的匹配度的，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害，容易造成短路或者是充电不足。充电时切记充电器不要放到车上或被掩盖，有条件的尽量把车放在通风透气的地方充电。
电动车磷酸铁锂电池
电池剩30%-40%时就得充电，不能把锂电池放空，放空的话相当于电池报废了。
铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。
购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。
本回答被网友采纳铅酸电池电动车和锂电池电动车在很多方面有所不同，许多消费者在使用时会有一定的疑惑，通过后台体温，我们发现很多人关注锂电池电动车应该是要“用完再充”还是“随用随充”，我们今天就来讨论一下这个问题。
一、“用完再充”还是“随用随充”？
我们对锂电池有所了解的都知道锂电池的循环次数高，寿命长。为什么会产生“用完再充”还是“随用随充”的疑问，是因为大家很多人对锂电池的循环次数没有理解到位。锂电池循环次数不等于充电器插拔次数，我们在使用过程中不需要担心浪费了循环次数，锂电池产品是可以随用随充的。
并且锂电池本身有一个重要特性——几乎没有记忆效应的，和以往我们曾使用的一些电池不同，锂电池的放电和充电的参数几乎不会因为我们使用过程中“用完再充”还是“随用随充”而改变。
所以我们大家在使用锂电池电动车的时候，可以放心的随用随充，但是要注意最好不要快用完再充电或者因为好久不用而不给电池充电，这样反而有“过放”危险。一般情况下，锂电池的过放风险包括：
1、 锂电池蓄电能力减弱的风险，过度放电的锂电池，会导致内部压力，正负极活性物质的可逆功能被破坏，从而导致容量衰减，蓄电能力降低，当容量无法支持日常续航，就要提前报废电池。
2、 存在短路自燃等风险，当锂电池过度放电，会导致锂离子电压过低，引起负极的铜箔溶解等风险，而溶解的铜元素会在充电的时候再次负极表面析出，产生的金属铜枝晶可能会刺穿隔膜，引起正负极短路，造成自燃等危险发生。
二、锂电池还有哪些充电方式的误区
误区1：锂电池电动车骑完之后要等一段时间再充电
铅酸电池充电的时候，需要给电动车冷却时间，在进行充电，避免温度叠加。但锂电池电动车和铅酸的不同，它都会搭载电池管理系统（BMS），一组合格的锂电池，在该系统的加持下，无论是骑行还是充电，温度都不会很高，都是可控的，无需等待。
大家注意要选择市面上大品牌的电池管理系统（BMS）,这相当于锂电池的安全管家，在电流、电压、温度等各个层面上都监测保护着电池的状态，一有不对劲，BMS就会开启保护，防止电池损伤。达锂BMS功能强大，转耕电池管理系统，型号也多，几千款产品可以很好的完成对电池的保护。本回答被网友采纳