CS75的峰值扭矩为265牛米，在1450-4500转时输出，在1.5T排量车型当中属于十分强劲的级别。值得注意的是，CS75的峰值扭矩输出时的转速仅为1450转，也就意味着涡轮增压系统在转速很低的时候就能介入，从而提供强劲的动力。
这里可以对扭矩的概念进行简单的说明，发动机扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力，加速能力和爬坡能力等。
并且，对于涡轮增压发动机，也不一定是达到峰值扭矩的转速越小，就越好。因为对于涡轮增压发动机，峰值扭矩到来得越早，扭矩输出的衰落也会出现的越早，也就是说，峰值扭矩到来得越早的车型，越倾向于前段爆发，反之则更倾向于后段持续加速。所以发动机达到峰值扭矩的转速还取决于基于不同需求和使用场景而对发动机进行的专门调校，比如对于专业越野车而言，比较看重低速脱困的能力，峰值扭矩的到来就会比较早，往往在1200转或者更低转速就能达到；而市区公路行驶为主的车辆，峰值扭矩转速就会稍微高一点，既保证起步有爆发，又保证前中段加速有力；而跑车、公路赛车等车型，峰值扭矩往往到来的就比较晚，主要看重后段加速能力，前中段的加速主要靠发动机的大排量来弥补。
所以，长安将CS75的峰值扭矩输出转速调校在1450转的水平，是十分合适的，基本上能覆盖所有的城市生活用车场景以及自驾游场景。
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