话不多说，先来个配置对比 【低配猎手版】 老款，1.5T发动机177马力，三缸鸡，7档双离合，真皮方向盘，织物座椅，6喇叭，行李箱12V电源，LED日行灯，转向辅助灯，卤素雾灯， Pro款：车身涨了2000块，1.4T发动机、141马力，亮点是发动机是四缸的，6档双离合，多了前排侧气囊，多了胎压监测，电动天窗非全景，单驾驶位的无钥匙进入系统，方向盘仿皮，座椅仿皮、4喇叭，减配雾灯 依旧都是纯黑内饰 【260DCT骑士】 老款：无钥匙进入前排两侧都有，真皮方向盘，座椅仿皮， Pro款：动力不变，减配一侧无钥匙进入的感应门把，方向盘仿皮，织物+皮座椅，LED雾灯，增加后视镜电动折叠，取消双色内饰； 【260DCT游侠】 老款：配远程启动，无钥匙进入前排两侧都有，真皮方向盘，座椅仿皮， Pro款：减配远程启动，减配一侧无钥匙进入的感应门把，方向盘仿皮，织物+皮座椅，减配吉利总部道路救援，LED雾灯，取消黑棕内饰 【260DCTBattle】 老款：无钥匙进入前排两侧都有，真皮方向盘， 新款：减配一侧无钥匙进入的感应门把，方向盘仿皮，增加后备箱电动功能 可见Pro版并不是真正所谓的只升配置不涨价，而是对响应的一些配置进行了调整，增加了低配版的四缸发动机版本 而在Pro版本里新增的1.4T发动机，型号应该是JLB-4G14T，我猜的，因为吉利的这款1.4T发动机已经在多台车型上应用，有远景SUV、帝豪GL、帝豪GS，他们的动力在133匹，为了对应缤越的钢炮形象，动力上做了调教，达到了141马力，所谓的高功率吧，这样还是相对于1.5T的177匹，相距甚远，所以这次改款只是增加了吐槽三缸发动机的潜在消费者，但此举，也可能会让这部分人群，妥协的重新选择了三缸版的高动力缤越；
事到如今，三钢版的缤越并没有什么错，月销过完的量也确实惊人，这台车定位年轻群体，所以像我们这群人的接受能力也更多一些，然后也有很多是第一台车的消费者，所以对于三缸、四缸发动机，并没有太多的概念，只是觉得好开、没问题、好用、不出故障，就可以满足了； 相比，别克的英朗就没有这么舒适了，听说厂家已经撑不住了，要上四缸版本，其实我倒觉得根源不在这里，首先，新款英朗就是换了壳子的凯越，而且加了价，发动机还是LB3，已经属于极其掉牙的动力系统了，只是做了调教，外观内饰改得更加时尚，而后来上了三缸发动机，大家就都不干了，对应的除了一些不可避免的抖动，问题放大化，最后直接输掉了这个车型 看到缤越的成功，我觉得不管这个1.4T的怎么搞，除非搭到高配车型上，而且动力调校到160匹，否则大家还是都会冲着就去1.5T的三缸发动机版本；
外观上，PRO目前看来，几乎不变的，也间接说明了缤越这台车子的设计已经精致到了一定的极限，真为下一个改款的外观变化担忧，毕竟车型不可能一成不变，而每一次改变，是否能依然迎合消费者的口味，这也是一种风险；
缤越，依然是个性化的象征，Battle就是Battle，永远不会变
配置，也是缤越的特殊之处，性价比之高，让我们难以招架，品牌看合资，性价比看国产
这个四个轮胎算好的了，而且轮毂放在这个小车里，算大了，但是后期更换轮胎，需要半个肾
起初，缤越有很多让我惊艳的地方，现在，依然没有乏味
这种夸张式的，如同刺绣的logo，非常有质感，也非常特别
绚丽、科技的中控，集结了太多亮点，而受用是最基本的，开着车，让人享受
希望上面的照片，跟缤越一样，精彩~ 最后，在对比PRO车型的一些配置上，看到了一些选装的配置，自己给了一个猜想，Pro的实际销售套路里，会不会保留了一个类似运动版加装，需要加价的选装包呢，已达到配置的升级，让我们拭目以待。