烧机油检查这样不走弯路
烧机油的车辆主要检查哪些环节，这些环节都有什么特点，今天分析一下大多数发动机烧机油的共性，尤其是最后一点最为重要，当然并不是针对每台发动机都要做这些检查。
第一要检查的是油气分离器，也叫废气阀、单向阀、气门室盖总成。主要通过负压仪测试，得到的负压数值如果有问题，一定要换原厂的油气分离器。
第二个检查就是关于涡轮增压器的检查，涡轮增压器的检查相对来讲比较简单，可以扒开中轮管，如果中轮管里机油过多，说明涡轮增压器有问题。
第三个检查就是气门油封的检查，对于多数车而言气门油封是没有问题的，极个别的车辆气门油封可能出现提前老化，气门油封的最准确的检查方式，就是车辆停放一晚后冷启动之前，把进气道打开通过内窥镜观察，在气门的背面有没有机油的油滴，如果有就是气门油封出现问题，这时可以做免拆更换气门油封，或者把发动机打开换气门油封。需要注意的是拆开发动机换气门油封时，一定要注意气门导管千万不要磨损，如果气门导管有磨损，气门油封即便换上新的一样也有问题。
第四个检查就是在观察油底壳有没有渗漏的情况，如果有要考虑把油底壳进行重新处理。
以上四点是一个通用的检查，最后一点是最重要的，也就是缸内的检查。缸内检查分两项，一项是取出火花塞观察缸内的压力是否正常，在热车怠速的情况下，不同的车有不同的压力，最低数值可以达到7，通常而言直喷车要达到8以上，如果四个缸的缸压相对持平或平稳，缸压是没有问题的。另一项是通过火花塞的孔径伸入内窥镜，观察缸壁有没有磨损，检查时一定要把四个缸的活塞放在下支点的位置上，某几个缸的活塞在下支点一定是有另外几个缸的活塞在上支点，所以不能在活塞上支点检查缸壁，否则就看不到整体缸壁的情况。如果缸压和缸壁没有问题，气门闭合又很好，行驶时出现顿挫加速抖动，基本上确定不用大修，大概率是活塞环出现了变形。
总结
在做修复烧机油之前，要先检查配件的问题，除了缸内的情况外，配件出现问题就更换原厂配件，如果没有问题指向的就是活塞环，大多数的车辆出现烧机油，都是活塞环导致的。活塞环的问题非常好解决，在不用大修的情况下，可以用PNF技术的修复剂，机油款配合燃油款一起使用，通过一定的使用次数，正常行驶就可以完成疏通和清洁，使刮油能力恢复到正常状态，烧机油的问题就得以解决。
汽车烧机油检测方法：1、现象一：“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧；2、现象二：机油尺检测出机油消耗过快；3、检测方法：清晨冷车启动后查看排气管是否会冒蓝烟；在车辆行驶中或者原地猛踩油门时排气管是否有大量蓝烟冒出；除了排气管外机油口不时也冒蓝烟；4、选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后生成胶状物质经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳加剧这些部位的老化引起“烧机油”。所以选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。
汽车烧机油检测方法：1、现象一：“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧；2、现象二：机油尺检测出机油消耗过快；3、检测方法：清晨冷车启动后查看排气管是否会冒蓝烟；在车辆行驶中或者原地猛踩油门时排气管是否有大量蓝烟冒出；除了排气管外机油口不时也冒蓝烟；4、选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后生成胶状物质经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳加剧这些部位的老化引起“烧机油”。所以选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。
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参考资料：百度百科
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