OFO小黄车盛极一时，为什么会破产是因为恶性竞争，长期以来，ofo与moby之间烧钱补贴的行为，疯狂抢占市场，是ofo与moby陷入困境的主要原因。企业要想长期持续经营，最基本的条件就是盈利。即使不在现阶段，也能立竿见影的盈利，但必须有可预见的盈利前景。然而，自共享单车产业出现以来，两位寡头为了抢占市场，一直在疯狂地补贴价格，根本没有考虑利润问题，这为当前的资金链断裂埋下了伏笔。
无休止的扩张，对于一个新型的创业企业来说，最致命的是没有人对自己的定位和全面正确的认识。一般来说，最致命的是盲目和无休止的扩张。ofo接受社会投资，将市场从校园转向全社会，开始盲目狂热扩张，社会资本大量涌入，这让创业企业忘记了一个最基本的原则：“罗马不是一天建成的”。
从校园到社会，从—二线大城市到三四线小城市，从最初的小规模、定点送货到现在没有计划、大批量送货。不可控制战线的延伸和企业经营战略的失误，带来了不可低估的大量经营成本和管理成本，最终导致了资金链的断裂和整个企业的崩溃。
过分关注资本，忽视企业自身，ofo的崛起是由于资本市场的青味度越来越高。ofo与竞争对手moby之间价格战的支撑来自其背后大量资本的支持。然而，就是这样。过于依赖资本的支持，忽视了企业自身的价值创造能力，盈利能力不强。一旦企业外部的资金出现问题，企业就会走向永无止境的深渊。
其长期的烧钱行为，已经灼伤了投资者的热情。投资者投资企业的目的是为了盈利，而企业却一直在无限期地烧钱，以求市场占有率意义不大，这是投资者永远不愿看到的。ofo自己的产品缺陷，ofo作为国内共享单车行业的第一家公司，其产品设计轻巧，色彩鲜艳。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-03-15
小黄车把客户当成傻子能不倒闭吗？
首先我最早用的就是小黄，那个时候是那种没篮子的车，特别好骑，月卡30一个月。后来出了带篮子的那种，特别难骑，比第一代膜拜还难骑，跟动感单车一样，下坡都费力。
有一次我看到小黄车的工作人员把车子收回去维护。维护后的车子拉下来都没篮子。我以为是第一代小黄车，就扫码。后来发现还是那种难骑的，他们为了增加骑行量特地把篮子下了冒充第一代好骑的让人骑。这种恶心的做法让我直接退了小黄。后来知道这种难骑的车子最早在一线城市投放，因为辣鸡所以全拉到二三线城市开，把二三线城市的人当成傻子。一个月花30块，骑5分钟一头是汗，当客户是傻子，这种公司能不倒闭吗？
后来哈喽出现，月卡便宜的多还好骑。小黄车就成了辣鸡没人碰。膜拜也是，那种一代车也没人碰了。
这也说明了一个道理，把客户当成傻子来耍的公司最后只会自食其果。我就很好奇第二代车设计成那种狗屁，是怎么通过测试的。公司内部有多少偷工减料。
首先我最早用的就是小黄，那个时候是那种没篮子的车，特别好骑，月卡30一个月。后来出了带篮子的那种，特别难骑，比第一代膜拜还难骑，跟动感单车一样，下坡都费力。
有一次我看到小黄车的工作人员把车子收回去维护。维护后的车子拉下来都没篮子。我以为是第一代小黄车，就扫码。后来发现还是那种难骑的，他们为了增加骑行量特地把篮子下了冒充第一代好骑的让人骑。这种恶心的做法让我直接退了小黄。后来知道这种难骑的车子最早在一线城市投放，因为辣鸡所以全拉到二三线城市开，把二三线城市的人当成傻子。一个月花30块，骑5分钟一头是汗，当客户是傻子，这种公司能不倒闭吗？
后来哈喽出现，月卡便宜的多还好骑。小黄车就成了辣鸡没人碰。膜拜也是，那种一代车也没人碰了。
这也说明了一个道理，把客户当成傻子来耍的公司最后只会自食其果。我就很好奇第二代车设计成那种狗屁，是怎么通过测试的。公司内部有多少偷工减料。
第2个回答 2019-10-29
共享单车本身就是烧钱大戏，小黄车在风头过后，没有及时找到投资，而本身又资金不足，再加上管理不善，可以骑行的单车越来越少，而用户又在退押金，这样下去能不倒闭吗，所以小黄车倒闭原因还是在于固执。
第3个回答 2019-10-29
因为小黄车在获利环节出现了问题，所以面临破产。
第4个回答 2019-10-29
因为ofo内部总共发生了8起腐败案件，但是现在其中4起已进入司法程序，5人被移送司法机关，涉案金额达数百万元，ofo也在积极追回账款。
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