不久前大众集团抛出了“在一起2025”战略，表示在未来将电动车作为主力产品，同时德国的一些专家和政府官员们也认为，如果德国想在2030年达到既定的环保目标，就必须在国内禁售内燃机车。（来源：发动机技术）
一时间，曾经发明了汽车的德国人似乎已将我们最爱的发动机判处了“死缓”，难道发动机就真的要死了吗？显然，比德国人更加固执的日本人并不这么认为。
电装的2025计划
最近2025这个年份热度很高，不仅仅有“中国制造2025”、大众的“TOGETHER- Strategy 2025”，日本的零部件巨头电装（DENSO）也在不久前发布了名为ECO VISION 2025的发展战略。在谈到如何提升车辆的环保水平时，电装表示将通过技术层面的努力，让内燃机的二氧化碳排放量在2025年降至2012年水平的一半。电装准备如何实现这个目标呢？
-提升燃烧效能：超稀薄燃烧
怎样提升燃料效能？浅显地讲，首先是要完全燃烧掉每次喷射的所有燃油，但这只是一个美好的愿望，在现实情况下是不可能实现的，因此人们提出了稀薄燃烧这一技术理念。通过稀薄燃烧技术，可以提高内燃机的热效率，同时降低有害气体的排放。
然而，对于现有的发动机技术结构来说，超稀薄燃烧会带来很多问题，其中一个比较显而易见的问题就是点火困难。为此，电装正在开发与之相配套的点火技术，大家对于电装品牌的火花塞应该并不陌生，而电装在点火技术方面也确实有着很强的技术实力。相关的负责人表示有关超稀薄燃烧的开发已经完成了一大半，相信我们在2025年很有希望看到这一技术的量产。
-提升尾气净化效率：改进的催化器
目前，影响尾气净化效率和效果的因素主要有两点：尾气流经催化剂的速度以及催化剂的温度。在电装看来，目前的三元催化器结构设计还需要进一步改进，尾气在催化剂接触停留的时间不均或是太快，就会导致效率难以提升。此外，当车辆刚刚启动、催化剂没有达到最佳工作温度时，也会导致对于有害废气处理效果不佳。
电装的工程师将催化器内部的结构进行了优化，以控制尾气在内部的流速，使得尾气与催化剂有充分的接触时间和接触面积；在冷车时，电装希望通过电加热的方式对催化剂进行预热，使其尽快到达工作温度。通过这两种方法，就可以有效提升尾气的净化效率，并且这些技术已经通过了电装内部的试验，达到了令人满意的效果。
-能源再生：利用尾气热能
我们都知道，发动机排出的尾气温度通常在500-600℃，因而蕴藏着非常可观的热能，但通常这些能量都随着尾气的排放而被白白浪费掉了。电装正在计划在尾气处理系统后端加入电热转换装置，将热能转化为电能加以利用。另外，脑洞大开的日本人还在设想开发一种存储热能的设备，用于发动机启动时“暖机”，让发动机快速升温至工作温度。
2.丰田：不断挑战更高热效率
与电装同属于丰田集团的丰田自动车，同样执着于对内燃机热效率的提升，双方在这方面也会有大量的合作。作为主机厂，丰田不仅需要进行技术开发，更要将各种技术结构应用到量产的车型产品中。同时，和电装一样，丰田也认为内燃机的潜力远远没有到达极限，前不久他们公布了将挑战汽油机50%的热效率，同样将超稀薄燃烧视为成功的关键，同时丰田也在考虑为汽油机加入HCCI（均质预混合压燃）技术，也就是让超高压缩比的汽油发动机像柴油机一样压燃。
3.马自达和本田的发动机技术路线
与丰田类似，日本的其它汽车品牌也对内燃机热效率的提升抱有乐观的态度。极富个性的马自达将在第二代创驰蓝天汽油发动机上尝试高达18:1的压缩比以及稀薄压燃等技术，进一步提升发动机的燃效；而本田重启涡轮增压路线的代表作之一，十代思域上那台代号为L15B的1.5T发动机，一经推出就成为涡轮增压汽油发动机的热效率之王。
4.总结
关于未来的技术路线，不论是推广电动技术，还是挖掘内燃机的潜力，大家的目的都是为了让未来的交通更加环保。企业的技术路线往往也与各自的利益密切相关，但不论如何，可以让世界更美好，多几种选择不是更好吗？当然，我更愿意投内燃机一票。
注：图文均来自网络，引用微信公众号“汽车动力总成”。
电动车近几年被推动的力度大家有目共睹，在市场上主要的电动车型，比如国外科技感十足的特斯拉Model X，还有特斯拉Model S,国内老品牌比亚迪E6、新起之秀传祺GE3、还有北汽等等，这些车侃弟也曾体验过，总体感觉都非常不错，尤其是特斯拉Model X，在各个方面都不逊色于市面上绝大部分的汽油车。所以对于电动车会不会取代燃油汽车，或者短时间内电动车值不值得购买这个问题？侃弟的观点是：“以电动车为代表的新能源车型必将逐次替代传统燃油车，但是这是一个逐渐的过程，而且按照如今的发展来看，绝对没有乐观主义者预想的那么快”。关于电动车的优势侃弟就不多说了。今天专门说说，现状下，即使电动车有很多的优惠，为什么短时间依然不考虑电动汽车？
一：续航里程真的够用吗？
假设从家到公司上班需要30公里的车程（这在帝都也算正常），一天往来就需要60公里，偶尔从公司出去办事，在慢悠悠怠速堵车的同时，夏天冬天的空调耗电…就算有标准的200公里的续航里程，也意味着至少需要隔3天就要充电一次，假如有个捉急的事情还真怕给自己撂五环上，更何况这200公里和厂家油耗的测试手段都是理想状态吧？
二：怎样解决充电问题？
简单拿深圳做个比喻，截止今年六月份深圳汽车保有量达到了3.4万辆，而在深圳，城中村还有老旧小区根本没有几个停车位，充电桩安装在哪里？就算有车位，汽车论坛里关于物业扯皮不让装的事也很多。有人会说，可以220插头充电，可家里住十八楼的话这怎么想都有点不现实。
三：三电系统到底安全吗？
汽油车有今天的成就，经历了足足一个世纪的发展，换句话说，这是用一个世纪来考验的。电动车三电系统的设计寿命和实际使用寿命还没经过长期验证，后续电池更换也是个大问题。
四：能不能带来心理上的安全感?
大陆市场SUV车型的火爆一定程度上显示中国家庭购车的主要期望，就是想要一台可以上下班、接孩子、出游的家用车，毕竟不像美国家庭，有专车专用的需求。电动车目前车型太少，而且带上一家人，电动车确实没有汽油车开起来踏实。
五：个人隐私怎样保护？
其实汽车关上车门的时候，就假象是一个人的世界。身边有这样的朋友说，我很想买个电动汽车，单纯为了环保，但是却没有买，不是因为贵、不是因为续航、不是因为质量，因为每台电动车都是一个移动监控器啊，你今天去了哪里，车速多少，充电多长时间，车哪里坏了…车企全部可以拿到这些数据，“天眼”就在身边，公司女同事开玩笑说，女的可以查查老公每天开电动车去哪了！
六：汽车不只是工具还有情怀？
汽车对于人而言是有感情的，如果单单把汽车作为交通来考量的话，那就太肤浅了。汽油车这一百多年的文化，其中有无数感人故事。记得懵懂的时候，侃弟第一次看《速度与激情》，故事是由保罗驾驶者那台橙色的丰田SUPRA开始的，他爱汽车、有真挚热烈的朋友、生活也洒脱自如，刚开始保罗是警方派来的一枚卧底，后来因为遵从自己内心的选择，而辞去探员一职，与最好的朋友一起生活、飙车。也正这一步电影，我开始觉得，原来人是可以活成想要的样子的。
后来意外降临了，清楚的记得保罗离开的时候，依旧驾驶着他的丰田SUPRA。那时我第一次感觉到原来人会因为一个从不相干的人，感到悲伤。这算是偶像，也是成长的记忆。虽然保罗不在了，但是丰田SUPRA还在品驰沙场！
如果说，人总要是要缅怀过去、追逐未来的话，那么侃弟希望能够拥有一辆和保罗一样涂装丰田SUPRA，祭奠青春永恒！
要知道回忆和成长不是任何东西都可以替代的。
所以侃弟认为乐观主义极好，但是不能盲目。电动车为代表的新能源车型必将逐渐替代传统燃油汽车，但是这一定是一个逐渐的过程，而且按照如今的发展来看，绝对没有那些乐观主义者语言的那么快。虽然新能源出发点是好的，大家应该都会认同，但是要知道好的新能源汽车价格却不便宜，这样下来购车成本可要高出很多。同时在电动车在电池的续航、充电等问题上都还需要时间的考验。
对于2016年还没有北京汽车牌照的人来说，想要在北京开上燃油车可不是件容易的事情了。与此同时，北京对于电动车的利好政策，也确实倒逼一部分人不得不去选择购买电动车。
电动车算是一个新鲜产品，所以它的用车成本究竟如何，可能很多人未必清楚。并且由于目前油价不低，电价却比较便宜，是否电动车极为节约成本呢？今天我们就来简单的做个分析计算，看看和传统汽油车之间，究竟有哪些差异。
燃油车与电动车谁的使用成本低？电动车VS汽油车使用成本对比
为了缓解心中的忧愁，唯一安慰自己的可能只有“电动汽车的使用成本低于燃油汽车”，毕竟充电费用比汽油便宜了不少呀！话虽如此，但使用新能源汽真的就比燃油汽车节省吗？为了证实，我来给各位算一笔账。
首先就是电费与燃油费的对比。
为了公平，我选择了两款售价相当的车型，北汽EV160与本田飞度，它俩落地价格均在10万左右。
假设每年行驶1.5万公里，如今92号汽油约为6.5元/升，再结合飞度车主们给出的百公里综合油耗6.5L计算，每年100km油费为42.3元，一年下来大概为6338元。
而电费的计算方式比较复杂，因为这牵扯到在哪儿充电的问题，电费也是因时间、地点的不同而不同。由于如今新能源汽车车主们大多数都在公共充电桩充电，且充电时段普遍为早7-晚11点。所以就它的费用计算，平均0.8元/度，服务费0.8元/度。
北汽EV160的电池容量为25.6kWh，工信部里程160公里，但是所有人都明白这个工信部油耗就如同工信部油耗一样不靠谱，冬天夏天打开空调后续航会大打折扣，所以平均下来每次充电能跑100km就阿弥陀佛。
所以，经过计算后EV160每行驶100公里就要花掉38.4元电费，一年1.5万公里下来就是5760元。
最终，油费方面，燃油车一年6338元；电费方面，新能源车一年5760元。EV160少花578元，小胜。
然后就是保养费对比：
本田飞度每5000km保养一次，结合车主们使用蓝桶机油的费用来，每次保养在400元左右，1年保养三次约为1200元左右。
而新能源汽车的另一个优势就是保养便宜，基本就是零件的检查，不需要更换机油机滤。目前北汽新能源的保养价格为120元A检查，320元B检查，且每1万公里做一次检查，所以每年开销也就是220元左右。
最终，保养费方面，汽油车一年1200元，电动车一年220元。EV160少花980元，完胜。
如果考虑到折旧费用，汽油车行驶3年6万公里，5年10万公里，都还能卖一个好价钱。再退一步讲，开个15年30万公里不要了，服务了15年也没什么值得留恋了。而电动车可就不好估量了，因为现在电动车还没都走完自己第一个完整的生命周期，各个二手车的网站电动车也都非常少，显然是不看好二手车的折旧。
科技进步，四个轮子的也可以充电的时代已然来临！
随着经济的不断发展，我们的生活水平也不断地提高。现在几乎是每家每户都有汽车，当然汽油也变成了不可或缺的存在。
可是，作为不可再生资源，汽油并不是取之不尽用之不竭的，这该怎么办呢?
那么汽车就非要用汽油不可吗？我们能不能研制出另一种能源来代替汽油而使车辆开动呢？于是便有一群脑洞大开的大学生们跃跃欲试，终于研发出用酒精代替汽油也能时车子正常开动。
这群越南大学生们不辜负自己专业所学的知识，通过不断的努力，终于研制出了自己想要的结果。尽管在此之前，他们曾被无数人质疑，但他们始终没有放弃，最终发现经过加工处理的酒精也有汽油的功能。
图中越南大学生手中拿着的是一个空气压力计，里面装有电子喷射器等东西。这些设备都是他们辛辛苦苦研究出来的，是使酒精车子启动的一部分设备。
酒精代替汽油，只有这些大学生研发出来的专门的车子才能使用。有了这样的车子，我们不但能减少不可再生资源汽油的使用，还能保护环境呢！
环境保护是指人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展而采取的各种行动的总称。其方法和手段有工程技术的、行政管理的，也有法律的、经济的、宣传教育的等
