变压器的损耗包括那些？它们大小与什么因素有关？

Question

变压器的损耗包括那些？它们大小与什么因素有关？

Answer 1

变压器的损耗包括空载损耗Po、短路损耗Pk及杂散损耗Ps。空载损耗又叫变压器的铁损，是指发生于变压器铁芯叠片内，周期性变化的磁力线通过材料时，由材料的磁滞和涡流产生的，其大小与运行电压和分接头电压有关。

短路损耗是以指定的一对绕组为准。是由变压器绕组的电阻引起的，是由经过绕组的负荷电流产生的。杂散损耗是指发生在引线和外壳以及其他结构性的金属零件上的损耗，杂散损耗与负荷有关。变压器的空载损耗和短路损耗占到变压器损耗的绝大部分。

扩展资料

当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像一个旋涡所以称为“涡流”。“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热变压器的温升增加。

由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。

参考资料来源：百度百科——变压器损耗

Answer 2

变压器的损耗包括铜损与铁损两种。铜损是线圈电阻的发热损耗。热损耗由线圈导线材质和导线长度、导线直径和环境温度等因素有关。导线长（圈数多）导线细则铜损大，环境温度高铜损也大。对于制作良好的变压器，次级开路时，变压器的铜损应该很小。
变压器铁损是主要的变压器空载损耗，包括铁芯涡流损耗与漏磁损耗，变压器的铁损与铁芯总截面积，磁芯硅钢片导磁性、硅钢片厚度、硅钢片表面绝缘性、硅钢片叠片紧密程度等因素，同时也和环境温度等因素有关。无论次级是否开路，变压器的铁损都始终存在。
变压器的损耗越小效率越高，一个设计完善，制造优良的变压器效率可达90%或95%以上。大型变压器为了减少发热，降低温度，还经常浸泡在绝缘性好的变压器油中，并且让变压器油经过散热器把热量散到空气中，使变压器温升下降，保持较高效率。。

Answer 3

变压器的主要损耗就两类：铁损和铜损。铁损由铁芯中的涡流损失造成，其大小与铁芯硅钢片的质量、加工水平，压紧程度等有关；铜损由电流流过绕组而产生，其大小取决于变压器负荷的大小、绕组导体的电阻率大小以及导体截面有关。大型变压器还有冷却风机是主要损耗，它的容量也取决于上述两项损耗的大小。本回答被提问者采纳

Answer 4

空载损耗－设计时与选取的磁密，硅钢片用量，硅钢片牌号有关
对于实际使用的变压器和输入的电压有关
另外变压器的空载损耗是有相关的国家标准的，S11型基本上要比S9型低20％左右。

负载损耗－设计时和电密，匝数，平均匝长，导线宽厚比有关
实际使用时候和负荷率有关

Answer 5

空载损耗、无功损耗、负载损耗和杂散损耗。除了空载损耗是固定的，是总容量的6%以外，其它都和本项因数有关。