教-8飞机是K-8飞机的国内使用型，K-8是洪都航空工业集团针对世界各国使用的教练飞机正处于更新换代而自行研制的基础教练机。
该机不仅可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级教练任务，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练课目，而且还可以担负武器使用训练任务。
教-8采用两侧进气，下单翼，正常尾翼及前三点起落架布局。座舱为阶梯式串列双座，视野开阔。
教-8是一种具有优良飞行性能、训练效率高、使用维护费用低的基础教练机。
参数：
翼展：9.63米
长：11.60米
高：4.21米
空重：2687千克
最大外挂戴荷：950千克
最大起飞重量：4330千克
最大平飞速度：800千米/小时
最小机动速度：238千米/小时
实用升限：12000米
起飞滑跑距离：410米
着陆滑跑距离：512米
航程：1400千米
弹射座椅：国产HTY-7型
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第1个回答 2013-09-13
K-8(教-8）教练机的特点:K-8E调整了飞机的总体布局，对前后舱仪表板和操作台重新设计，对通信系统、导航系统、仪表系统、火控系统和电气系统进行改装，对燃油系统、操纵系统、环控系统、液压系统、起落架系统结构进行设计改进。 教-8可带一个23毫米机炮吊舱。机翼共有4个挂点，可挂机炮吊舱、火箭弹吊舱、导弹和副油箱、每个挂点最多可挂250千克。 教-8在飞行教练上主要有11种典型机动训练，包括简单特技带飞、复杂特技带飞、失速螺旋、高级特技带飞、暗舱仪表带飞、单机对机动目标攻击等等。练习包括大坡度盘旋和半滚转等动作。
教-8还发展了IFSTA(Integrated Flight Test Simulate Aircraft)改型，即“综合飞行测试模拟飞机”的意思，又称多轴变稳机。该改型可模拟复杂的飞行状态，代号K-8V，具有了高级教练机的一些特性。K-8V能模拟多种战机空中飞行的特性，甚至在下一代战机没有研制出来之前，将图纸上的设计参数输入到其模拟设备中，即可进行模拟飞行，从而达到验证、评估、优化和训练的目的。目前该设备可装入8套参数，模拟8种飞机的特性。研制K-8V时，洪都集团曾寻求与美国卡尔斯班公司等西方集团合作，但西方公司一方面受官方限制不可向中国输出先进航空技术，另一方面要价太高。美国国家试验学校曾表示愿意合作，但仅仅限于训练方面。洪都最终主要依靠自身力量，完成了K-8V的研制。根据洪都设计人员后来与英国宇航公司的交流，发现虽然双方从未在多轴变稳领域合作，但走的路子相同，甚至使用的软件都几乎一样。与歼-6改进的BW-1单轴变稳机相比，K-8V采用了双余度三轴数字数电传飞行控制系统（原来的机械操纵系统保留，用于备份），在三个轴向上实现了变稳，是具有实用意义的变稳试验机型。未来K-8V将发展为五个轴向变稳，加装光纤传输飞行控制系统，并实现发动机数字全权限控制。
教-8还发展了IFSTA(Integrated Flight Test Simulate Aircraft)改型，即“综合飞行测试模拟飞机”的意思，又称多轴变稳机。该改型可模拟复杂的飞行状态，代号K-8V，具有了高级教练机的一些特性。K-8V能模拟多种战机空中飞行的特性，甚至在下一代战机没有研制出来之前，将图纸上的设计参数输入到其模拟设备中，即可进行模拟飞行，从而达到验证、评估、优化和训练的目的。目前该设备可装入8套参数，模拟8种飞机的特性。研制K-8V时，洪都集团曾寻求与美国卡尔斯班公司等西方集团合作，但西方公司一方面受官方限制不可向中国输出先进航空技术，另一方面要价太高。美国国家试验学校曾表示愿意合作，但仅仅限于训练方面。洪都最终主要依靠自身力量，完成了K-8V的研制。根据洪都设计人员后来与英国宇航公司的交流，发现虽然双方从未在多轴变稳领域合作，但走的路子相同，甚至使用的软件都几乎一样。与歼-6改进的BW-1单轴变稳机相比，K-8V采用了双余度三轴数字数电传飞行控制系统（原来的机械操纵系统保留，用于备份），在三个轴向上实现了变稳，是具有实用意义的变稳试验机型。未来K-8V将发展为五个轴向变稳，加装光纤传输飞行控制系统，并实现发动机数字全权限控制。
第2个回答 2013-09-13
教八属于变稳机。可以一机模拟多种飞机。只要输入不同的飞机飞行参数。就会表现出相应的飞机特性。不需要再象以前那样飞行员在学习飞行时要该架多种飞机。
第3个回答 2013-09-13
只是教练机而已，比歼教5好操纵而已
第4个回答 2013-09-13
教8飞机是K8飞机的国内使用型，K8是洪都航空工业集团针对世界各国使用的教练飞机正处于更新换代而自行研制的新一代基础教练机。该机不仅可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级教练任务，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练课目，而且还可以担负武器使用训练任务。其综合性能优于当前国际上同类教练机。2001年K8飞机研制荣获国家科学技术进步一等奖。
K8飞机采用两侧进气，下单翼，正常尾翼及前三点起落架布局。座舱为阶梯式串列双座，视野开阔。为降低油耗，提高飞行性能及可靠性，K8采用了很多先进设备和系统，包括美国联信公司TFE731-2A-2A发动机、英国马丁.贝克公司MKIOL型零零弹射座椅、联信公司的座舱环控系统和罗克韦尔.柯林斯公司电子飞行仪表系统等。
k8是我国首次全面开展可靠性与维护性设计的飞机。合理的气动布局及先进成熟的机载设备使K8具备速度范围宽、机动性能好、留空时间及航程长等多种优良飞行品质与性能。
K8飞机1990年首飞成功后，曾多次参加国际大型航空搏览会并作飞行表演。1997年，K8飞机远涉重洋赴非洲，先后在埃及、赞比亚等7国作飞行表演。1999年6月巴黎航展上，K8教练机在飞行表演中成功地完成了各种高难度飞行动作，被评为飞行“十大明星”之一，这也是我国在欧洲上空进行飞行演的第一个机种。
一次次的表演，K8飞机以其美观的外形，先进的机载设备和优越的技术性能引起了世界航空界的注目和赞誉。1999年12月，中国与埃及签订了由中方提供工装设备、材料和技术服务，中方与埃及合作生产80架K8E（K8改型）飞机，并由我方提供软硬件为对方建立飞机研究发展中心的合同。合同总金额3.45亿美元，这是我国航空工业就单机型一次出口数量最多、金额最大的合同。K8由此开创了我国出口飞机生产线和对外输出飞机设计制造技术的历史。至今，K8飞机已出口亚洲、非洲多个国家共161架，创汇数拾亿元。2003年3月，中国航空技术进出口总公司（简称中航技）又与中航科工旗下的江西洪都航空工业股份有限公司（简称洪都航空）签订收购100架K8飞机以供出口的合同,其中,今年中航技已与洪都航空订购了20余架K8飞机。
K8飞机--中国航空工业的骄傲。
目前，洪都航空根据国外用户的需求，正加紧对K8飞机的改进改型，以获得更大的国际市场份额。
飞机曾于1992年2月在历程12000公里的转场飞行到达新加坡，参加了新加坡国际航展，是中国首架在国际航展进行飞行表演的飞机。此后，又先后五次参加了国际航展，并在十多个国家进行飞行表演和评估飞行，其优良性能在国际上博得了一致赞誉。
K8是一种具有优良飞行性能、训练效率高、使用维护费用低的基础教练机，现己出口多个国家，该教练机是当前和今后一个时期中国的主要出口机种之一。
K8飞机采用两侧进气，下单翼，正常尾翼及前三点起落架布局。座舱为阶梯式串列双座，视野开阔。为降低油耗，提高飞行性能及可靠性，K8采用了很多先进设备和系统，包括美国联信公司TFE731-2A-2A发动机、英国马丁.贝克公司MKIOL型零零弹射座椅、联信公司的座舱环控系统和罗克韦尔.柯林斯公司电子飞行仪表系统等。
k8是我国首次全面开展可靠性与维护性设计的飞机。合理的气动布局及先进成熟的机载设备使K8具备速度范围宽、机动性能好、留空时间及航程长等多种优良飞行品质与性能。
K8飞机1990年首飞成功后，曾多次参加国际大型航空搏览会并作飞行表演。1997年，K8飞机远涉重洋赴非洲，先后在埃及、赞比亚等7国作飞行表演。1999年6月巴黎航展上，K8教练机在飞行表演中成功地完成了各种高难度飞行动作，被评为飞行“十大明星”之一，这也是我国在欧洲上空进行飞行演的第一个机种。
一次次的表演，K8飞机以其美观的外形，先进的机载设备和优越的技术性能引起了世界航空界的注目和赞誉。1999年12月，中国与埃及签订了由中方提供工装设备、材料和技术服务，中方与埃及合作生产80架K8E（K8改型）飞机，并由我方提供软硬件为对方建立飞机研究发展中心的合同。合同总金额3.45亿美元，这是我国航空工业就单机型一次出口数量最多、金额最大的合同。K8由此开创了我国出口飞机生产线和对外输出飞机设计制造技术的历史。至今，K8飞机已出口亚洲、非洲多个国家共161架，创汇数拾亿元。2003年3月，中国航空技术进出口总公司（简称中航技）又与中航科工旗下的江西洪都航空工业股份有限公司（简称洪都航空）签订收购100架K8飞机以供出口的合同,其中,今年中航技已与洪都航空订购了20余架K8飞机。
K8飞机--中国航空工业的骄傲。
目前，洪都航空根据国外用户的需求，正加紧对K8飞机的改进改型，以获得更大的国际市场份额。
飞机曾于1992年2月在历程12000公里的转场飞行到达新加坡，参加了新加坡国际航展，是中国首架在国际航展进行飞行表演的飞机。此后，又先后五次参加了国际航展，并在十多个国家进行飞行表演和评估飞行，其优良性能在国际上博得了一致赞誉。
K8是一种具有优良飞行性能、训练效率高、使用维护费用低的基础教练机，现己出口多个国家，该教练机是当前和今后一个时期中国的主要出口机种之一。
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