日前，从工信部了解到，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产。另外全国11家负压救护车重点企业已组织生产负压救护车1847辆，运抵湖北690辆，全部投入抗击疫情一线使用。
据中国汽车流通协会的调研显示，截至3月2日，汽车经销商综合复工效率为36.6%，其中门店复工率为71%，销售效率为24.9%，售后效率为31.1%。从区域看，华中区与东北区受疫情影响相对较大，华南、华东区恢复相对较快，综合复工效率已超过40%。
已实现复工的车企 生产稳步恢复
北京奔驰汽车有限公司2月10日即进入复工状态。目前员工已陆续到岗，所有工厂均已复工，正逐步恢复到序列化生产状态，各大项目也在稳步推进。
2月10日起，一汽-大众奥迪正式复工;2月14日，一汽-大众位于佛山的华南基地二期正式复工。奥迪于2月17日完成了长春、成都、青岛和天津工厂的全面恢复生产。其实，一汽-大众奥迪品牌早在2月3日就开启了工作模式，在新冠肺炎疫情期间实行员工云办公。
2月17日，宝马设在沈阳的全球最大生产基地正式复工，近2万名员工按计划返岗，两座整车工厂正逐步恢复正常生产。
2月17日，一汽大众成都分公司率先全面复工，复工后仅3天，2月20日其工厂产能100%恢复。
2月17日，广汽集团旗下整车企业，包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克在广州的工厂将陆续复产。广汽乘用车宜昌工厂、广汽三菱、广汽菲克长沙工厂也将在条件具备时尽快恢复生产。2月14日之前，广汽集团均采取柔性办公方式。
2月21日，沃尔沃因新冠肺炎疫情而中断的哈欧班列线路(大庆-比利时根特)正式恢复运行。并表示会根据政府关于疫情防控的要求及权威机构的建议实时对员工办公及在华生产进行调整。
此外，日产品牌英菲尼迪总部已于2月10日复工，英菲尼迪在华生产基地——大连工厂已经在2月20日复工。此外，襄阳工厂也将于3月12日复工，采取全月单班生产方式。2月24日，上汽大众安亭厂区复工;安亭汽车二厂正式开启生产状态。与此同时，捷豹路虎也已在华逐步恢复在华的生产和运营。
受疫情影响，多家上市车企二月产销双降
从2020年2月份部分各个车企公布的产销数据快报显示来看，其中*ST海马2月份乘用车产量为0辆，乘用车销量为134辆，同比下降92.88%;江铃汽车汽车产量为6076辆，同比下降57.22%;销量为4876辆，同比下降65.13%;其中福特SUV产量仅为494辆，同比下降82.02%，销量为379辆，同比下滑86.95%。宇通客车产量为224辆，同比下降66.91%;销量为387辆，同比下降64.07%。
从目前已公布的2月部分车企产销量来看，2月虽然车企的复工正在逐步恢复，但受疫情影响，2月的产销量显然已经造成不可恢复的损失，由于武汉疫情状况依旧严重，大部分在武汉本地的车企依旧难以恢复生产，其中影响最严重的当属东风系品牌车企，如东风乘用车、东风本田、东风雪铁龙、东风雷诺等品牌。
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