春去秋来，电动车新国标自从5月份发布之后，到现在也有快半年了。
2019年新国标将正式开始执行，甚至在部分地区已经提前开始要实施了，例如：北京。

之前发了一篇《新国标下的电动自行车该怎么办》 ，引起了很多人对于新国标的吐槽。认为是一种倒退的声音有，也认为是一些 “专家 ” 的拍脑门政策.... 等等；不一而足。
电动自行车在国内保有量巨大，新国标的出台引起大家广泛的争议也属正常；作为关系到大部分人的一项政策，自然需要知道新老国标到底有何不同，对于不符合国标的车又将如何？ 是集中的关注点。
既然是新国标，那自然是相对于老国标而言的。本篇就带你来看看新老国标的之间的差异点到底在哪里。
在对比之前，先说下老国标发布于1999年，时间到现在过去了将近快20年了；20年的时间社会发展迅速，技术迭代可以说是日新月异；老国标当时对于电动自行车的规定主要以自行车为基础进行一些细节规定，所以很多参数的设定在当下可以说完全无法满足生产和市场需要；
因此我们在市面上很多时候买到的电动自行车属于超标车，但在管理上各部门及行业协会属于睁一只眼闭一只眼。为什么电动自行车行业厂家、协会都在提起推动国标修改呢，原因就在于管理上对于现行的处理是按照超标直接没收，这导致很多厂家的产品，可以生产但在销售和用户使用环节会面临处罚，也就是脱节的现象。而这种超标车在道路上行驶，很危险，更何况很多骑电动车人压根就没有道路安全的概念。

也就是从这个环节来说，需要推进电动自行车行业国标重新修改，一来适应当下发展，二来能够解决上面出现的一些问题，尽量使这个行业以及民众的这个需求合理化。
先来看看老国标对于电动自行车的一些规定，我挑了几条大家重点关注的项目做对比：
1、最大时速不超过20km/h
2、整车重量不超过40kg （包含电池）
3、续航里程25km
4、电机功率不大于240W
5、电池电压48V
6、需保留脚蹬子功能
我们再来看看 【新国标】中对于电动自行车的规定：
1、最大时速不超过25km/H
2、整车重量不超过55kg （包含电池）
3、续航里程不作强制要求
4、电机功率不大于400W
5、电池电压48V
6、需要有脚蹬子功能
其实从上面两组数据对比就能看出，新国标大家关注的这些细节上其实相对于老国标是有提升的，除了上面列出来的，这次还着重对于电动车容易起火的现象，对
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