序列式变速箱与普通的AT变速箱的区别
我们经常能谈到序列式变速箱与AT变速箱，下面是我个人总结的一些对于序列式变速箱与AT变速箱的见解。
AT变速箱也叫液力自动变速箱，他通过液力传动和行星齿轮组来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、执行机构、控制系统、换挡操纵机构等装置组成。AT变速箱不需要用离合器换挡，档位少变化大，连接比较稳定，其操作起来简单容易，也给乘车的人提高了一定的舒适感。但是除此之外，他的缺点也是显而易见的。第一，对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，但是现在很多高端轿车的档位较多，可以有效地改善这种状况。第二是经济型差，但是近几年也是随着技术的变化而改善。第三是机器结构复杂，维修不方便。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。
序列式变速箱的全称是序列式手动变速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox ，SMG)。他区别于普通变速箱是操作方法，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。而且做一次换挡操作也只可以换一个档，不可以一次换几个档位，所以这种设计不但加快了换挡速度，而且更大大减低了换错挡的可能。而随着科技的发展与进步，电子序列变速箱设计的更精密，变速箱上装有传感器，换挡时由传感器提供给电脑，这套系统也只在赛车上广泛应用。
序列式变速箱传动效率高且换档速度快，同时不会有入错档的可能性，但是，序列式变速箱的耐用性并不高，其损耗也是更为严重，而且高性能所带来的高昂的养护成本是AT变速箱的好几倍，而且使用范围大多数是高性能赛车或者高性能跑车。反观AT变速箱，它的换挡速度不及序列式变速箱快，但是这个技术得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高。其次是技术相对成熟，而且成本较低，更适合市面上销售的汽车去装配。但是其缺点也是换挡缺乏灵活性，有点笨，导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺。