高铁每公里成本上亿元,一架飞机上亿元,为什么不选择造更多的飞机呢?

Question

如题所述

Answer 1

高速铁路每公里成本上亿元，一座高铁站的造价在50到100亿之间，而高速列车的造价大约为2亿。相比之下，一架飞机的成本也在上亿元。那么，为什么我国不选择建造更多的飞机，而是大力投资高铁呢？
首先，我国的铁路营业里程已经达到了3.9万公里，远超美国的2151公里。此外，我国拥有近600个机场，而美国则有超过15000个。在这样的背景下，高铁和机场的建设成本成为了重要的考量因素。
其次，高铁站和高速铁路的建设完全由我国自主投资和完成，不需要依赖进口材料和设备。这不仅体现了我国的基建实力，也促进了就业和经济增长。同时，高速铁路的建设可以拉动相关产业的发展，如水泥、钢材、大型机械等。
再者，目前我国的高速列车大部分零配件都是国产，自主生产的和谐号和复兴号已经投入使用。与之相对，大型客机的国产化进程尚在推进中，波音和空客仍然占据主要市场。因此，进口大型客机需要大量的外汇，而国产高铁则可以避免这种情况。
此外，市场需求也是重要因素。我国有大量人口尚未乘坐飞机，因此目前并没有大规模建设机场和飞机的需求。如果盲目建设，可能会造成资源浪费。
总的来说，高铁建设是我国当前阶段更为合适的选择。高铁可以完全自主生产，建设成本相对较低，且能够满足当前的市场需求。飞机和机场的建设则需要根据市场需求和国产化进程逐步推进。