第1个回答 2013-10-12
北京交通很大一部分是因为无路可走必须上环路和堵点道路造成的。
例1：机场高速分割东部和北部城区，使得东边北边的通行必须依赖二三四五环的道路，其间无快速路可通行.建议二三、三四、四五、五六环间修建高架快速路，并向外延伸。
例2：京平高速西到黄港只能上京城高速，向南上5环，而机场方向过来的回天通苑和回龙观北苑这些超大型社区的车量无法继续向西，只能向南，虽有建设下高速的札道但是被封死不能通行，也不修建西向的道路，使得这一段道路利用率不高，车辆稀少，因为从机场到黄港只能走京承上5环，相对来说更绕路，不能减轻城区道路压力，使得5环来广营车辆总是拥堵，来广营到京承的5环应当拓宽。天通苑、北苑相当多的车借道这段出行。
例3：立汤路东西数公里范围无南北向路，且平面路口多，红灯多。东边新修的北苑东路到清河无桥可过清河，西边新修的林萃路到城铁13号线断头。据说规划了10年的路至今未通车。使得立汤路交通压力巨大，车行缓慢拥堵严重尾气排放严重。昌平区南边靠近主城区的回龙观天通苑因非昌平主城区，交通建设缓慢。
例4：很多堵点其实司机也不想去，但是实际上是没有备选道路，周边无路可走，人为制造堵点。
加强道路基础设施的建设，尤其是进出城辐射道路的建设和5环外大型社区周边道路的建设，高架主干道的修建。