铁道部并入交通部门的利弊？

Question

如题所述

Answer 1

铁道部并入交通部是一个不明之举。因为铁路在整个国民经济中的特殊地位决定了它的特殊性，它在很大程度上要为国家承担着很多的特殊任务。如果划给交通部关键是要公司化运作，但如果公司化运作，国家的一些特殊任务就没办法执行了。曾经金温线由地方铁路管理，但最终还是划回铁道部了。因为碰到太多的问题了。铁路如果公司化运作后必然会导致各类无法协调的问题的。公司化运作必然是以经济效益为第一要素的。

Answer 2

作为号称社会主义的中国，铁道部向来被认为是计划经济最后一个堡垒。它的撤销并市场化，更像是由社会主义全面进军资本主义社会。

利的是政府。对于政府而言，像是在甩掉包袱。财务混乱，债务不断累加，铁道部早已成为悬在心头的大患。媒体普遍宣传的铁道部的种种弊端，都是站在政府的角度来宣扬的。因为对于普通民众来说，关心的是票价和出行的方便，之前几十年不变的铁路票价一直被大家所称道。但是一旦铁路市场化运行，涨价应该是不可能避免的，因为2万多亿的债务政府同时也甩掉了，除了老百姓，还有谁买单。同时，当火车票价不断上涨的时候，人们也没办法去责骂政府，因为铁路已经企业化，不属于政府。

想想中石化、中石油这样的企业就明白了，赚了那么多钱，油价却一直上涨，因为它是企业，它以营利为目的的。虽然政府表面上对于油价的上涨很无赖，其实暗地里是非常欢迎的，因为企业是要纳税的。

自己想一想就很明白了。还有如今的房价，真的没办法控制吗？新的国五条，更像是卖完地之后的再一次剥削。