捷达这个名字，背后有着很多含义，它不仅有着车型的身份：捷达、宝来、速腾，而且从2019年开始，捷达更是代表一个汽车品牌。捷达这个脱离了“VW光环”的全新品牌自从19年第一季度推出以来，已经上市了两款车型，而第三款车型也将在2020年2月底上市。也就是说，“单飞”后的捷达品牌用一年的时间就发出了三颗“子弹”，那它们到底都是瞄准了谁呢？威胁性又有多大呢？
诞生一年的成果：一款轿车，两款SUV
1、并没有延续“捷达热”——捷达VA3
售价在6.58-9.28万元的捷达VA3是一款紧凑型轿车，它跟老款捷达有着不少的相似度，本应该是要接班老款捷达的原有市场，但是上市接近半年的它还没有丝毫热销的痕迹，更别说要竞争老款捷达的竞品们以及同级别国产轿车了。不过落得这个结局的原因也很简单，首先捷达VA3的售价并没有明显的优势，老款捷达、桑塔纳等合资车在优惠后，价格甚至要比VA3低。所以消费者要买捷达VA3还不如买“正统的”大众桑塔纳。其次，对比国产轿车，捷达VA3在空间、配置等方面还不占优势，荣威i5、吉利帝豪等车型的地位都很难被撼动。所以，如果捷达VA3优惠不下来的话，恐怕也就一直维持着月销几千的市场表现。
2、真正的“爆款”开始——捷达VS5
没有什么热门车型的影子，捷达VS5是捷达品牌独立后的首款SUV，自从2019年9月上市以来，销量一直在稳步上涨，目前稳定在月销1万3千辆左右。相比起轿车捷达VA3，捷达VS5无疑要显得更成功一些。而它的成功并非偶然。首先，捷达VS5的价格是在大多数消费者能接受的8-12万之间，这个细分市场里，国产SUV一直是更受欢迎的，像传祺GS4、荣威RX5、吉利博越、哈弗H6等等。而这个价格的合资紧凑型SUV甚少，捷达VS5吃准了这个市场的潜力。
其次，德系品质在低廉价格面前变得更香了。捷达品牌的车型会怎样宣传，相信聪明的消费者不用看资料都能想得到，“一汽-大众旗下的子品牌、德系血统、大众品质、MQB平台、EA211发动机、DSG变速箱”等等。这些名字放在大众车型上，消费者可能已经觉得麻木了。但是放在一款8万多的捷达SUV上，就变得充满诱惑力了。的确，并不能否认捷达VS5在没有大众车标的情况下，品控方面也并没有差太多，开起来还是存在不少德味的。
3、“黑马”潜质十足——捷达VS7
有了首款SUV的成功后，下一款SUV的推出也并没有多困难了。即将在今年2月底上市的捷达VS7前几天公布了预售价，为11.18-14.28万元，按照指导价要比预售价要低的“惯例”，捷达VS7的正式售价预估起售价会定为10.68万。这也就代表着一款10万多，不超过15万的中型SUV即将诞生。纵观合资中型SUV市场，几乎没有一款车敢如此定价，可见捷达这款新车型诚意十足。
虽然捷达VS7未正式上市，但是笔者已经觉得它潜力十足。原因很简单，捷达品牌真的很懂得洞悉国内消费者，在捷达VS7上体现得很明显。面对更加务实的三四线及以下的城市人群，买车更看重的无非是几点：品质靠谱、价格实惠、配置实用不花俏、空间大、性价比高，捷达VS7则刚好满足了这些需求。所以我们有理由相信捷达VS7上市后很可能成为爆款车型。
捷达品牌让哪些国内消费者动心了？
虽说捷达品牌目前推出的几款车型不是每款都热销，但是对于一个全新品牌来说，上市两款车型，有一款已经是爆款，这样的表现已经很值得难得了。而从它的客户画像来看，捷达品牌的主要是吸引了这些用户：
1、对价格敏感
对价格敏感的消费者有这么一个特点，就是喜欢逢低买进。而捷达品牌树立的就是一个低价、高性价比的形象，自然很容易吸引到价格敏感度高的消费者。
2、偏爱合资品牌标签
光是对价格敏感还不够，因为低价的国产车也不少，但也没见有多少低价国产车能真正火起来的。那只能很现实地侧面说明，消费者买车时往往还会追求品牌，而合资品牌的地位往往会比国产品牌会高一些。
捷达品牌动了谁的奶酪？
从捷达品牌目前已经发布的三款车型可以看出，捷达品牌旗下的产品主打的价格区间是5-15万元，在这10万元的跨度里可以布局的车型并不少，小型车到中型车的都可覆盖到。而这个售价区间一直以来都是自主品牌主要发力领域。另外，毕竟合资廉价轿车并不缺乏“常青树”，所以捷达品牌未来的重心会更多的放在SUV领域，形成属于捷达的格局。所以，这么看来捷达更像是冲着自主品牌来的。
只是要说捷达品牌动了国产车奶酪还尚早。毕竟捷达品牌目前在市面上的车型还是很少，所以影响还并不大。但是当捷达产品布局逐步完善后，捷达能施展拳脚的地方还很大，对国产车造成的威胁才可能更大。而在这之前，捷达目前的产品要做的是打好基础，无论的口碑、品牌形象的养成都很重要。如果只靠高性价比，捷达这个新品牌估计威胁力不强，也不持久。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。