直喷发动机和电喷发动机相比，哪种的效果更好？

Question

如题所述

Answer 1

喷油嘴在缸内，喷油时机不受进气门开闭的影响，喷油时机更灵活，可以实现更先进的控制。比如分层燃烧就是靠直喷在压缩冲程喷油来实现的，而电喷发动机在压缩冲程进气门已经关闭，没办法实现。较，电喷发动机的燃油、空气有更充足的时间进行雾化、混合，所以在发动机低温、低负荷时的表现更好；而极少会出现车辆在冬季冷启时的湿壁现象，简单点说就是电喷机不容易出现。

电喷发动机在点火喷油时，汽油的喷射，对缸体内有一定的冲刷作用，能够很好的保护缸体，避免积碳的形成，因此，电喷发动机维修起来，也比较方便，对油品的要求不高，一般用电喷的优点是结构成熟，价格低，对喷油嘴和缸体无额外要求，由于燃油直接喷到进气歧管，所以进气歧管的积碳情况会比较好。缺点是效率不高，油耗高，升功率低。

化油器只所以被禁止使用有两个原因，首先是依靠气流动能雾化燃油的效果太差，油珠粒径很难达到非常小的标准；在相同温度环境中大油珠的蒸发速度慢，反之小油珠的速度会更快，另一个优势是低油耗。吸入空气后，注入燃烧室的燃料从液体蒸发成气体。此时，通过同时去除周围空气的热量，燃烧室内的温度下降，并且可以增加燃烧室内的空气量。

喷射省油 多点电喷缺点：油品要求高 构复杂，成本高 缸内直喷 缸内直喷相当于将多点电喷的喷油点移到气缸缸盖上，行车电脑控制直接把燃油以雾状的形式喷入气缸内，再与相对于多点电喷发动机来说，缸内直喷技术更为先进，但是技术要求更高，成本同样高。并且缸内直喷是直接在缸内喷射，很容易产生积碳，所以对油品的品质要求也更高。

Answer 2

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
多点电喷优缺点
优点：
1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。
2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易
缺点：
1、对油品要求比较高，包括机油
2、结构比较复杂，所以成本高
3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直
直喷工作原理
缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。
直喷优缺点
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
缺点：
1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现
多点电喷和直喷的区别
多点电喷：
是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。
直喷：
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

Answer 3

当然是电喷发动机好，因为电喷发动机使用电脑控制喷油，这样更精确动力也更好。

Answer 4

每个发动机都有利弊的。直喷发动机的话，它比较容易积碳。电喷发动机而言，它会燃烧效率更高。就目前而言，电喷相对好一些。

Answer 5

直喷式发动机会更加的好，因为这样会更加的快，行驶起来非常的流畅，有超跑的感觉。