说真的 小弟看到平把车都快要昏过去了 平把车完全失去了公路车的意义跟味道
以下为您分析公路车平把的优缺点；
平把车多半是登山车骑惯了想换公路车的前奏，但是又不敢弯下腰来骑怕危险或不适应总之这类的藉口有很多。 第一 公路车的破风性就在于车身跟车手的姿势如果拉高了我们的身体风阻也变强了，如果在完全逆风的状况下会非常的沮丧！第二 公路车的平把当我们加速到40的时候会明显的有龙头不稳的情况发生，其实不用时速到40超过35就够你怕的了~~轮子还比之前的登山车还细会显得更不稳定，试想下一台跑车缺少了高速下的稳定性在高速下坡跟入弯的时候你会很想骂脏话的相信我！总之稳定性跟下坡入弯都是不及格 接下来讲讲他的优点，唯一的优点就是，平把公路车骑起来还是很像原本的登山车只是少了避震器跟粗大的轮子速度提升不少但是姿势上不用改变骑起来可以达到省力又不需要技术上的改变当然短期间会很舒服的。
接下来是弯把公路车的优缺点；
缺点一 需要花很长的时间去适应公路车的姿势，还要做很多的功课来提升自己的持续力！ 缺点二 起初第一个月会骑到腰酸背痛腿抽筋很正常，而且要花很多很多时间在坐管高度跟坐垫角度不断的做调整而且龙头的长度太长太短也会影响自己的骑乘感要找专业车店帮忙选购，这个真的很费时间如果骑得是专业的公路车这个调整就足足可以玩死你了。缺点三就是 一旦调整好了就可以开始飙车啦，一旦学会如何快速暴走，身边的朋友就会一个一个离你而去 你就没有朋友啦 ！ 恭喜你~~
当然最大的优点就在于，公路车让我们的姿势要降低的原因也就是破风性低阻力是重点，而且平路的惯性也可以是因为公路车骑乘的时候人体的重心略微前倾因此惯性较好，而且弯把也可以轻松骑，只要握住弯把的最上端骑起来不输平把就是遇到状况发生比较容易狗吃屎而已。弯把又分三种模式：
第一种 普通模式 握住刹车把上端 这种模式比较常见，如果是长时间的骑乘不管是速度跟刹车的灵活性来讲此模式是最适中的。（此模式不适合连续长时间的下坡。虎口会爆掉）
第二种 战斗模式 适用于集团冲刺 进攻 突击 握住弯把最下端的勾勾处就可以让大腿非常的靠近胸口 以换取最大的爆发力 此模式非常的耗体力，但却在瞬间的加速上有着明显的效果，而且下坡入弯一般专业的人士都会握住下把进行 第一是连续下坡比较好刹车不会像第一种模式虎口会痛，第二是下坡稳定性。
第三种 休息把 就是握住弯把的最上端 是最轻松也是最省力的握姿 但由于专业公路车的弯把上端没有刹车可以刹所以并不试用与城市内 万一有人冲出来就很容易出车祸，很多时候连续上坡路段骑累了就可以握住上把来骑 速度不会减慢反而可以骑更久 在平路骑乘时也可以在一到三种模式下不断的以实际状况做互相切换和调整骑起来会比较有效率。
平把公路车 跟 弯把公路车 其实都是公路车 只是一个是混合版（混合了一般登山车跟公路车）另一种是传统的公路车比较适合 真正的玩家
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