广州铁路局真的那么差吗？ 线路工和桥隧工真的就不能有发展吗？

Question

如题所述

Answer 1

不是铁路局差，也不是工种差，是要看你的方向到底大不大。线路工和桥隧工开始确实挺苦，但要学到过硬功夫，就能一步步向上。楼上说得不错，铁路职工分工人和干部两种，但现在铁路局和站段都会公开招聘，只要学到了本领，积攒了一定资源，向前发展是肯定的。我也可以告诉你，现在的干部都从基层走上来的，不然，你用什么指导现场干活和做事，你如何能发现安全隐患和技术问题等等。所以，一定要相信自己。祝你成功！！！

Answer 2

广州局还行 干活时用临时工或是农民工干重体力 我本身是沈局的桥隧工 没啥意思 最多加班能干了三天三宿 升职这个东西你到了车间或是领工区 你先扎下心来不用急 因为一定没你份当然特殊时期和有背景另算啊 就是干 干活 农民工的活 坚持学习 挺难 没人教 也联系不到实际 实际干的活都是重体力活 号称不用脑子的活 干吧就是干 你那里活能多一些 毕竟没有冬天 要是东北的冬天你就遭罪了 线路工一边来说要比桥隧要好起来一些 因为那是主要车间 桥梁一般是打杂的没啥大用 高铁相反 但是线路呢起得快掉下来也快经常罚款出事故 刚刚出校门 家估计你学的是铁道工程或是轨道的吧 先去工程部门干吧 先别来工务段 那是给转业兵来混的地方 等老了往道口车间一掉 一辈子就没啥意思了 年轻时累的一身病到老全找回来 就这玩意吧本回答被提问者采纳

Answer 3

这个不一样的，不同的路局分的不一样，有的一个路局不同的段分的还不一样。现在主要有
路桥工、这个主要是在高铁上，主要工作还是检查，以线路为主，单位一般为桥工段或者路桥工区
桥隧工（维修）、这个是指桥隧工维修岗位，主要就是清淤（实际就是拿着铁锹挖土的，将泥土石块堵塞的涵洞、桥下或者河道及排水设备清干净）、勾缝（举个例子，经常看见路基工程有护坡啥的，那上面有勾缝脱落的就需要修补了，实际就是半个瓦匠），还干一些新工艺修补的活，剩下的就是要懂一点木工、电工、常用机械，一般情况下，道砟以下的活都是桥隧的，有的地方有路基工区还能好一点。有的地方，桥隧工基本上沦为了工务勤杂工，哪里需要上哪里，这种情况下，大多数人都是比较清闲的，所以有许多的人认为桥隧工比线路工好。实际上不是的，你碰上一个爱折腾的主任或者段长啥的试试？折腾的你看见线路的都觉得人家在天堂上，哪怕他们是天天玩威客，别说为什么，我要哭死了现在...
桥隧工（检查）、顾名思义，这个就是负责桥隧设备检查的。当然，这个地方也有坑，那就是在这个检查范围的分配上，在有的山区，防洪是要远离线路深入检查的，分到桥梁那就不美了，不过一般这个是有专人负责的，和看守、巡道工类似。近年来，随着内部改革，桥隧工检查越来不受重视，原因是桥隧是永久建筑物，一般出大病害的概率很小，除了一些特别重要和特殊结构桥隧设备，干这个工作也是不错的。因为检查工（领）作（导）的（的）特（重）殊（视）性（性），有的时候检修是不分的（我知道这个违反总公司检修分开和重视检查的规定，我只是个小工人的路过...）

Answer 4

铁路职工分工人和干部两类，二者之间是有门槛的，当工人的要往干部方向走很难（大专以上文凭，聘干机会，工作优秀等条件）。如果不能聘干只能当工人，当工人就得技术过硬，聘技师才是出路。

Answer 5

你哪个学校毕业的？