电动汽车并不是没有变速箱的，减速器可以理解为单速变速箱，这其实就是变速箱的一种。电动汽车通常没有变速箱，不是因为它们完全不需要，而是因为这种技术无法获得。但是一般家用电动汽车不能，电机需要减速而不是换挡，因为电机的运行特性。
变速箱对提高驾驶性能的作用有限，与增加变速箱、增加车辆重量、增加成本带来的传动效率降低相比，就不值得了。内燃机扭矩小，最大转速低。为了同时满足启动和最高速度条件，内燃机需要一个变速箱。内燃机的安静平稳区间、最大功率输出范围、和最省油范围都比较窄，而三者都是相同的，用变速箱来调节最终的减速比，可以在不同的车速下，根据不同的需要，灵活选择发动机的转速和负载，大大提高内燃机汽车的行驶效率。对于电机来说，这三个间隔很宽，变速箱对提高驾驶性能的作用有限。与变速箱增大带来的传动效率降低、车辆重量增加、成本增加相比，实在是得不偿失。
如果发动机没有变速箱，通过一个传动比输出功率，那么发动机的转速就会代替转速，想要高速行驶，发动机就必须高速运转，噪音和振动是不可接受的，发动机也会增加磨损和减少寿命，所以内燃机配套的变速箱是必要的。但电机没有这些问题，在10000转时没有可怕的噪音和振动，也没有磨损，所以它不需要换档。但是，速度太高直接传动是不现实的，直接驱动万转是什么概念。所以电机需要减速，只要转速能控制在较低的范围就足够了，一个传动比就可以做到这样的减速器一般是单速的，也叫电动汽车专用单速变速箱。但是，电机并不完善，恒转矩可以瞬间爆发最大功率，但达到恒转矩区间后转矩会明显降低。
理论上，传统变速箱的多档位可以缓解这个问题，但是这种变速箱只能承受低功率低速的电机，这会牺牲性能。之前的技术突破，解决电动机转矩的失败只能通过增加电动机的力量，这也是为什么新能源汽车的力量正变得越来越强。
其实很多朋友对电动汽车存在这样一个误解，就是认为电动汽车只有一个单速的减速器，其实市场上绝大多数的电动汽车都配备了变速箱，因为只有这样才能够实现电动汽车跑快和跑慢的状态。
变速箱在改善行驶表现方面所起到的效果是很小的，与增加变速箱、增加车辆重量以及增加成本所导致的减速器效能的下降比起来是不划算的。发动机的转矩较低，最高速度较低。在发动机的起动机和最大转速的情况下，必须有一个齿轮箱。在安静平稳区间，最大输出功率范围，最省油范围等方面，都是一样的，通过变速器调整最后的速度，可以让发动机的速度和负荷，在一定程度上，达到最大限度地提升。
市场上绝大多数电动汽车都配备了变速箱
其实市场上大多数电动汽车都配备了变速箱的，如果汽车没有齿轮箱，只能靠一个齿轮来驱动动力，这样的话，就会被引擎的速度取代，而要达到高速度，就需要不断地加速，而且噪声和震动都是无法承受的，而且还会导致发动机的磨损，缩短电瓶的使用时间。但是马达却没有这个问题，在10000 rpm时没有令人害怕的噪声和震动，并且没有任何的损耗，因此无需换挡。
总结
总的来说，现在的新能源电动车制造技术越来越先进，而且现在市场上绝大多数的新能源电动车都配备了一个变速器，因为只有变速器的存在才会让汽车能够实现快慢，所以对于很多人来说大多数电动车只有一个单速的减速箱其实是不对的，因为无论是燃油车还是新能源电动车都需要靠变速箱来实现一个改变速度的方式，这样才能够把新能源电动车电机所发出来的力量进行一个周转。
