缸内直喷发动机有哪些结构特点

Question

如题所述

Answer 1

传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大。

　　而缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。ECU(Electronic Control Unit电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等)可以根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，高压的燃油喷射系统可以是使油气的雾化和混合效率更加优异，使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

　　这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含大众（含奥迪）、宝马、梅赛德斯-奔驰、通用等车系上。

Answer 2

　　汽油直喷技术(FSI)

　　FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。
　　优点：在大幅提高了燃油的经济效率的同时增加发动机的功率。
　　缺点：对油品的要求十分苛刻。
　　代表车型：奥迪A4 2.0T 奥迪A6 2.0T

　　尽可能利用每一滴燃油：FSI汽油直喷技术成功地将低油耗与发动机的出色性能结合在一起，确保了发动机的高性能和高灵敏性。
　　通过FSI汽油直喷技术可将燃油直接喷入燃烧室。喷油器可按毫秒级精度调节燃油喷射量，喷射的汽油压力在30～110巴之间。在喷射过程中，汽油的蒸发对汽缸具有重要的冷却作用。优势之一就是增加汽缸充气量，相应增加了发动机功率输出。此外，这种冷却效果还可以降低发动机爆震的可能性。这就意味着与传统的燃油喷射系统相比，FSI汽油直喷发动机的压缩比得到了显著的提高。
　　FSI汽油直喷技术家族的发动机配有两级可变进气歧管。在发动机高转速工况下，较短的进气歧管使发动机具有更高的功率系数。在低转速工况下，较长的歧管使发动机的最大扭矩增加了15%以上。
　　在进气歧管阻流板的作用下，气缸内的气流得以优化调节。在部分载荷运行条件下，较强的气流可以确保低油耗和低排放。在满载荷情况下，空气以最小的损耗吸入，增加了发动机扭矩和功率输出。
　　新一代V6 FSI汽油直喷发动机配备了奥迪气门提升系统。该技术可实现进气门智能控制。因此可以在降低油耗的同时增加动力和扭矩输出。奥迪V6 FSI直喷发动机在2.8升和3.2升型号上已经率先采用了这项革命性技术。

参考资料：百度百科

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Answer 3

我了解的是三年前的技术，不知道现在还是不是一样。
最早的缸内喷射技术就是柴油机，，，这个稍微有点发动机常识的都知道，不多说了。
现在说的缸内直喷就是指汽油发动机的这项技术。百度百科上有些讲解。其他的和传统发动机不同的就是缸盖构造，主要指燃烧室的形状和开孔的布局。其他的机械方面没大的变化。电控方面，喷油嘴肯定是不同的，因为压力改变了，供油系统也不同了，油轨也改了。
我感觉吧，这个技术并没有给发动机带来多大的变化，，，

Answer 4

缸内直喷发动机在中国不适用。因汽油不达标追问

是一个问题，不是中国不中国的事~！