正常情况下，民航客机是无法在海上实现迫降的，飞机与海水接触的瞬间，巨大的压力会直接造成机体的破损，然后海水倒灌进机舱内，导致所有人员都无法顺利逃生。
飞机机体本身是非常坚固的，可以承受极大的气压变化，但是这个承受能力是有
限度的，飞机机舱本来就是属于一个密闭空间，如果机体发生破损，内外气压快速发生变化，就会产生强大的抽力，让机舱内的人员在一定时间内无法控制自己的身体，容易出现危险。军用飞机会做出相应的调整，可以让飞机在高空能够打开舱门，还是民用飞机基本上做不到这一点。
假如飞机选择在海面迫降，就会面临着一个巨大的问题，水体是柔软的，飞机与水体的接触面积会非常大，等于飞机很大区域都在承受着同等大小的反作用力，一些不坚固的部位，很有可能因此破损。
正常情况下，飞机降落时是起落架先着地，在起落架上安装有专业的减震系统，可以尽最大限度的减轻碰撞对飞机的伤害。但是在海面上飞机进行迫降的时候，起落架无法起到相应的作用，需要依靠飞机本身的机体去承受撞击，而在飞机设计的过程中，机体本身就是一个承载，不是用来常受碰撞的，所以在碰撞过程中，它的坚固程度不足以保证飞机内部人员的安全。
飞机迫降之后，机舱内的人员需要尽快逃离，假设飞机没有因为在海面上降落而破碎，那你离开飞机之后又能到哪里去呢？周围的海水会对逃离出来的人员造成二次杀伤，还有可能在等待救援的过程中，你就已经沉入浩瀚的大海里了。
这里给大家科普一个点，轮船在沉没的时候，船舱内的人逃生几率会很低，进入船舱的水流会带来较大的冲击力，而且大量的海水流动还容易形成漩涡，离开船的人也容易被吸进海底。这个道理，对于飞机也是一样，如果飞机在海面上迫降，四周的海水灌入机舱的速度绝对是非常快的，没有人可以逆着水流逃出来。
飞机迫降是一种非常紧急的状态，飞行员会根据当前的飞行状况，尽可能的寻找安全的迫降方式，但只要是迫降就会存在着一定风险，相对来说，在地面迫降要比在水面迫降安全得多，除非是没得选择，否则飞行员绝对不会冒险尝试与大海来一次亲密接触。
飞机可以在海上迫降这件事听起来虽然有一些令人难以置信，但是到目前为止，历史上的确出现过飞机在海上迫降且有人生还的案例。当然，海上迫降成功的因素有很多，并不是由某项单一与因素导致的，所以接下来我们必须拆开来谈。
首先，海上迫降的第一要素是飞机内的燃油必须耗尽。如果飞机还在燃油比较充足的时候因为某些突发原因进行海上迫降，那么这架飞机就很有可能因为与海平面之间剧烈的碰撞而导致爆炸，这样一来机上成员生还的可能性就微乎其微了。在燃油耗尽的情况下，飞机爆炸的可能性比较低。所以有经验的机组成员在不得不进行海上迫降的时候都会进行长时间的飞行，以确保油箱内的燃油消耗殆尽。
其次，海上迫降的区域必须靠近陆地。只有靠近陆地，机上乘员的生还可能性才会得以放大。一般情况下，飞机上都是装备有救生设施的，比如海上救生衣一类的物品。在飞机迫降之前，乘客可以把座椅底部的救生衣取出，然后迅速的冲好气，在机组人员的指示下做好防冲撞准备，在迫降完成后迅速离开飞机。借着救生衣的浮力游到陆地上去，再进行下一步的求救措施。
最后，现在的飞机采用的大多都是轻质金属，这使得飞机的整体密度虽然比水要大，但是不至于那么容易沉下去，只要飞机在迫降时与水面的接触面积足够大，那么飞机还是可以借由它密度小的优势浮起一段时间的，而这段时间就给了乘客们逃离的机会。