我的车冷车不冒蓝烟，热车后深踩油门冒蓝烟，发动机声音明显较大，机油液面下降快，是什么原因，怎样维修

Question

如题所述

Answer 1

冷车蓝烟是气门油封老化渗油，热车深踩油门冒蓝烟可以考虑活塞环卡滞烧机油。机油参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油加重，形成恶性循环。加高粘度的机油给发动机续命，不解决根本问题，最后只会导致缸壁严重拉伤，甚至爆缸大修。所以及早修复处理是很有必要的。

烧机油四点共性原因

一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 机油更换周期过长；

四 长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

高温卡滞活塞环

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决烧机油办法

发动机大修是很多车主的惯性思维选择方式，总认为大修就会彻底解决烧机油问题，其实并不是这样的。

首先，缸壁没有严重的拉伤是不需要拆散发动机大修的，高昂的维修费用和两次磨合的机油成本外加贬值的风险都是不小的负担；

其次，由于修理厂的组装环境和技师水平不能与主机厂相比，在拆开发动机破坏密封性和精密度后很难恢复到原厂标准，所以有的车会出现怠速抖动，油耗增高，加油无力等一些不可预知的问题。而且新车都能烧机油，大修后不定期清洁油路和积碳复烧是很正常的，

只要缸壁没有严重的拉伤就不需要拆散发动机大修，排除相关配件问题后确定是活塞环卡滞，就可以采用司有普无损修复方式解决，行驶中释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 2

冷车启动时冒蓝烟，但过一段时间就会恢复正常，第一反应就是车子出现了烧机油的情况，这也是最简单的判断油耗过大的原因之一所在。如果发动机长时间不运转，加之油封不严，机油就会通过气门油封的间隙进入气缸。这时启动发动机，气缸内的机油就会与混合气体在高温下一起燃烧，从而产生蓝色的烟雾。

而真的出现烧机油的现象，其后果甚至会非常严重。不仅可以使缸内的积碳增加，使得燃烧不充分，功率下降。还可以引起暴露燃烧，暴露燃烧最严重的结果就是可能导致发动机完全报废。还有就是怠速不稳，出现加速无力，发动机润滑不足，导致引擎难以修复的破损或者报废的现象。因此早晨冷启动着车时，一旦排气管冒蓝烟，车主需要注意了。

Answer 3

车辆烧机油 需要大修发动机了

Answer 4

凉车启动冒蓝烟原因及解决办法
1、汽车使用了不合格的机油，或者机油长时间没有更换，导致汽车内机油过稀，燃烧不充分造成了汽车冒蓝烟现象。
解决方法：定期更换合格优质的机油。
2、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。
解决办法：更换老化损坏了的滤清器。
3、导管和气门在工作的过程中磨损严重，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧，从而导致蓝烟的产生。
解决办法：到专业汽修机构进行定期汽车保养维修。
4、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。
解决的办法：如果有必要的话就是更换活塞环，或者是吧活塞环拆下来，清除里面的积碳。
5、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致。
解决办法：就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。
6、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室，导致燃烧不充分产品了蓝烟。
解决办法：就是更换受损的活塞零配件。