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上单翼为什么横测稳定性好
上单翼
中单翼下单翼的优缺点
答:
上单翼滚转静稳定性比较强,并且翼身干扰阻力较小
。上单翼机翼离地面、水面高,不易被地面杂物、浪冲击,机翼的疲劳寿命容易保证。但迫降时机身承载较大安全性比较差。由于机身内物件大多置于机身内下侧,机身框普遍需要加强,因而结构重量比较大。并且,上单翼的可收放起落架的布置难度比较高,且重量大。
机翼
上单翼
中单翼和下单翼的作用
答:
增加机身的稳定性:上单翼的位置有利于降低飞机的重心,提高纵向稳定性,减小俯仰时的扰动
。方便起降:上单翼的设计使得飞机的起降操作更便捷,可以在较短的跑道上起降。2、中单翼:中单翼是指机翼位于机身中部的设计,它有以下作用:提供稳定的升力:中单翼的位置使得飞机在升力分布上更均匀,有利于提供稳...
飞机的
上单翼
有
什么
优点?
答:
当然,上单翼也有它的好处,
主要是发动机离地面比较高,不容易吸入地面的杂物
。参考资料:百度知道
根据机翼相对于机身的垂直位置可分为
上单翼
,还有
什么
?
答:
上单翼可使机身贴近地面,有利于装卸货物,滑跑稳定性差
,因此多用于军用运输机。中单翼的气动干抗阻力最小,多用于战斗机。下单翼在应急着陆时对机身能起到保护作用,在水上迫降时,能使机身露在水面之上,利于疏散旅客,因此多用于客运飞机。
飞机的重心越靠前,
稳定性
越好还是操纵性越好?
答:
流速减慢,压力升高,升力增大,于是形成横侧稳定力矩,使飞机的横侧稳定性增强
;对于下单翼飞机来说,侧滑前翼上表面,气流受到阻挡,流速减慢,压力升高,升力减小,于是形成横侧不稳定力矩,使飞机的横侧稳定性减弱;对于中单翼飞机来说,侧滑前翼上下表面,气流均受到机身阻挡,流速均减小,压力均增高,对飞机的横侧稳定性影响...
为什么
运输机的机翼装在机顶,而普通飞机的机翼装在机腹?
答:
上反角对横向静稳定性的影响相当于
上单翼
,反之亦然。所以我们可以看到,上单翼的飞机多为下反角,而下单翼多为上反角。另:稳定性和机动性是一对矛盾,
稳定性好
机动性就会差,反之亦然。 再说一下其他方面的影响 上单翼可以有效减小机身距地面的高度,这对于运输机尤其重要,它使货桥和舷梯布置...
为什么
一般军用运输机都是
上单翼
结构,民航客机都是下
答:
这样就留出了一个贯通整个机身的完整规则的货仓,以承载体积更大的货物。军用运输机有可能在野战机场起降,
上单翼
可以提高发动机吊舱,避免吸入异物。民用运输机一般是客机改的,一般是下单翼为主。民航客机:便于发动机和机翼本身的维护保养。隔绝机翼发动机吊舱的噪音,让客户更舒适。民航机场起降条件好。
轻型固定翼是
上单翼好
还是下单翼好?
答:
一般都是
上单翼
,容易制作,
稳定性好
。气流流过机翼时上面压强小于下面,与浆无关。
为什么
有的飞机机翼是长在上头,有些是下头/
答:
机翼在上面的,一个机翼的叫做
上单翼
同理,在下面的叫下单翼 上单翼或者下单翼主要还是看飞机的设计用途 相对而言,上单翼的飞机
稳定性好
,所以大型运输机,初级教练机经常使用这种设计 下单翼的就机动性好,所以战斗机常采用下单翼或者中单翼
二战战机
为什么
几乎都是下单翼
上单翼
不好用么?
答:
上单翼
勤务性不好。换句话说,地面上干点啥都要架梯子爬上去。补充:我就是一楼哈,上单翼不适合高速飞行?这是什么理论?F15是不是上单翼?
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