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冲击系数名词解释桥梁工程
桥梁冲击系数
和桥梁动力系数是什么区别
答:
抗冲击系数是抵抗外力冲击的能力,动力系数是抵抗谐振频率的能力
。 冲击系数是静力计算,如果不考虑地震影响(小于6度区),计算就算完了。动力系数是动力计算,如果地震大于6度,就要考虑动力计算
汽车荷载
冲击系数
怎么用
答:
在规范中称1+μ为冲击系数
。它和桥梁类型及跨度有关,一般可用下式表示:式中A、B为随桥梁类型而变得参数;L为桥梁跨度。列车、车辆活载对桥梁结构所产生的动力效应中,铅直方向的作用力称冲击力、它使桥梁结构增加的挠度或应力对荷载静止时产生的挠度或应力之比称为动力系数μ,也称冲击系数。最近的研...
什么叫
冲击系数
答:
起重机或起重小车运行时,
由于路面凸凹不平、轨道街头间隙或高低错位,会使运行的质量在铅垂方向产生冲击作用
。因此,应将自重载荷和起升载荷乘以大于1的系数以考虑这种垂向冲击作用,这个系数就称为运行冲击系数。
国内外汽车荷载
冲击系数
对比
答:
冲击系数
作为设计值的关键参数,不仅影响着汽车荷载效应的确定,还揭示了不同恒活载比例桥梁间的差异,其合理选取对
桥梁工程
的稳定性和耐久性具有决定性影响。当车辆在移动时,桥梁会在竖向、纵向和横向产生振动和冲击的动力效应,这被称为汽车荷载的冲击力。桥梁承受的总竖向荷载效应,是由静力效应与动力...
桥梁
动载试验数据的分析?
答:
4. 结构动力响应的测定:
冲击系数
:即最大动挠度与静挠度之比值。冲击系数综合反映了荷载对
桥梁
的动力作用,它与结构的形式、车辆运行速度和桥面的平整度等有关。为了测定冲击系数,应使试验车辆以不同的速度驶过桥梁,并逐次记录跨中挠度的时历曲线,按冲击系数的定义计算。更多关于
工程
/服务/采购类的...
桥梁
检测及结构性能评估?
答:
动力荷载就是将行驶的汽车荷载或其他动力荷载作用于
桥梁
结构上,来测出结构的动力特性,从而判断出桥梁结构在动力荷载下受冲击和受振动影响的试验。其试验的目的在于测定结构的动力特性,如结构的自振频率、阻尼特性及固有振型等:测定结构在动荷载作用下的强迫振动的响应,如振幅、动应力、
冲击系数
及疲劳性能等。这些性能...
桥梁
静载试验的设计控制内力应计入
冲击系数
,依据现行桥规该系数是根据...
答:
【错误】现行桥跨《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)规定,汽车
冲击系数
根据结构基频计算得到:当f<1.5Hz时,μ=0.05;当1.5Hz≤f≤14Hz时,μ=0.1767lnf-0.0157;当f>14Hz时,μ=0.45。汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数取0.3。f为结构基频。
桥梁工程
第三版
冲击
力在哪儿
答:
1.
桥梁工程
第三版引入了新的《通用规范 JTG D60》,其中规定了汽车荷载
冲击
力的计算方法。2. 对于钢桥、钢筋混凝土和预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部结构,以及钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座和钢筋混凝土柱式墩台,应考虑汽车的冲击作用进行计算。3. 对于填料厚度(包括路面厚度)等于或大于0.5米的...
城市
桥梁
设计荷载是多少?
答:
其中
冲击系数
μ=0.45。双向力疲劳荷载为JTG D60-2004 4.3所规定的车辆荷载后轴重力标准值及冲击力140KN×1.45=203KN,以1/3的斜率作用在伸缩装置上,所产生的竖向力疲劳荷载为140KN×1.45×cos(arctg1/3)=192.58KN。所产生的水平力疲劳荷载为140KN×1.45×sin(arctg1/3)=64.19KN。
冲击系数
和结构频率的关系
答:
平方关系。
桥梁
结构的基频反映了结构的尺寸、类型、建筑材料等动力特性内容,它直接反映了
冲击系数
与桥梁结构之间的频率结构关系,梁弯曲振动的动力学方程是未变形时梁的轴线,在曲线中冲击系数等于频率结构的平方。
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