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德系车为什么容易坏
“日
系车
皮薄,
德系
毛病多”,这种说法是真的吗?
答:
首先,
日系车的皮很薄。汽车的安全不是看汽车皮的厚度。因为在汽车的碰撞下,汽车皮的厚度实际上没有多大用处
。真正需要看到的车身结构和安全配置是确保汽车安全的主要因素。而且轻量化是很多汽车都在做的事情,日系车只是更进一步而已,当然日系车也拖不动,人没事,但是车的表皮很容易受损。德系车有...
都说德国人做事严谨,
为什么德系车
的可靠性这么低?
答:
斗鱼导致这一状况的很大一部分原因是德国强大的市场支持
,对于德国的消费者来说,他们更喜欢新的技术,而并不是一个很好的可靠性。在在一个德国市场,如果一个车搭载的新技术还有新的外观,往往比高可靠性这一点更能带来销量。总的来说,德系车的可靠性偏低也不是并无道理。因为他们的设计设计理念,其...
日系发动机跑几十万公里没大问题,
为何德系
不行?哪些原因我们不知道...
答:
据说德国发动机需要
经常
维护的原因是因为德国
汽车
在技术使用上过于粗心和激进。德国汽车的特点之一是他们喜欢使用新技术。他们认为他们是新的。当这项技术问世时,就无需对任何人隐瞒它,因此,如果未经多次测试的技术被用于新车中,将会出现一些问题。日本汽车肯定比德国汽车要好得多,因为他们的引擎技术已经...
德系车
多少万公里后
容易坏
答:
德系汽车更看重核心的动力技术
,但这么高速的消耗也会带来巨大的负荷,
容易造成汽车内部热量堆积过高,损坏汽车系统而且促使某些零部件提前老化
,带来更多的故障。根据《2020年乘用车新车质量报告》日系车百车故障率是131个,德系车百车故障率是162个。这也正是“开不坏的本田,修不好的大众”的由来。
德系车为什么
漏油渗油以及烧机油的问题那么普遍?
答:
三、德系车的网状分布,也是
德系车容易
烧机油的原因。由于
德系汽车
的气缸活塞采用了网状分布,这使得德系汽车在驾驶过程中能够减少磨损消耗,当然这么做的后果也就是机油消耗过多。除了产品设计原因之外,德国国内道路较为畅通,也是德系车在德国国内不会出现漏油渗油等事故的原因,而国内的交通状况并不如...
德系车
到底有什么通病?
为什么
让修理工见了都头疼?
答:
1.升降机故障。德国
汽车
的升降机失败,这个问题可能是由门折叠线的折叠引起的,尤其是主驾驶,因为我们将导致门口导致这种线束。这是一辆更老的虚拟车门线和汽车内线束,它只能连接到汽车上的一条线。连接后连接胶带后,整个线束更易于破碎。近年来,制造商可能会发现这个问题,它将添加插头。它可以单独...
德系车
的优缺点?
答:
德系车
的底盘使用时间久了之后也是比较
容易
出现老化现象的,底盘上有很多橡胶部件,这些橡胶部件随着使用时间的增加
会
出现老化现象。如果车友们感觉底盘比较松散,那可以将底盘上所有的老化的橡胶部件全部更换掉,这样底盘就可以恢复比较紧致的驾驶质感了。德系车大部分采用涡轮增压发动机,这种发动机动力较强,...
为什么德系车容易坏
答:
日本人因为比较保守,所以设计的东西也
会
尽量保守一点,这个保守一点指的是不会出太大错误,但随之而来的就是功率压榨的会比较少,比如
德系
在九十的情况下日系只有七八十左右,并且因为日系的保守,所以在设计一款比较好的产品之后他们会一直使用,而德系则是特别喜欢新东西,这就导致了德系的东西虽然一直...
为什么德系
发动机不能跑几十万公里?
答:
德国的汽车制造业相当发达,其中蕴含的技术也很发达,这些都是众所周知的,那么到底是
什么
原因,才会导致德国的发动机耐用性不如日本发动机的情况出现呢?日系车和
德系车
的设计理念不同,日系车讲求稳定,德系车讲求动力,往往追求新的突破。如今德系车的发动机,普遍都采用了涡轮增压发动机,相比之下,...
为什么
都说
德系车
的毛病多?
答:
当然,也并不是说大众汽车的口碑就是唯一利器,应该说大众汽车的品质与性能还是过硬的,在很多方面都有其独到之处,在国内的汽车产品当中。尽管曾经有过DSG风波、烧机油的诟病、断轴的尴尬,高零整比等问题,可是,总的来说,人们对于大众等
德系车
,还是保持了较高的信任度。不过,伴随着哈弗、传祺、...
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