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高铁运行的声音
为什么
高铁
行驶时有咣当咣当
的声音
答:
车厢碰撞的
声音
。
高铁
是由8到16节车厢连接而成,行驶过程中两节相连的车厢会因惯性的作用,发生碰撞,而产生咣当咣当的声音。高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
为什么
高铁
上很安静,而火车上却叽叽喳喳
答:
3. 乘客群体不同:
高铁
的乘客大部分都是年轻人,他们喜欢安静的环境,看书、睡觉或者使用手机,而火车上各种年龄段的乘客都有,很多人喜欢用手机外放声音,因此环境比较嘈杂。总之,高铁上很安静而火车上却叽叽喳喳的原因是多方面的,包括噪音、座椅方向、乘客群体等因素。
为什么
高铁
行驶时有咣当咣当
的声音
答:
车厢碰撞。根据查询百度经验得知,
高铁
行驶时有咣当咣当
的声音
,主要是由于车厢碰撞产生的。高铁列车由8到16节车厢连接而成,在行驶过程中,相邻的两节车厢会因惯性作用而发生轻微的碰撞,由此产生咣当咣当的声音。
高速铁路
,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于...
为什么
高铁
行驶时没有绿皮车哐当哐当
的声音
答:
高铁
和绿皮火车之间的响声差异是由于铁轨的设计和结构不同所致。绿皮火车通常会发出连续的哐当哐当
声音
,而高铁则通常安静。这是因为高铁采用了更加先进的轨道设计和车轮状态,减少了摩擦和冲击,从而降低了噪音的产生。铁轨的不一样 在高铁上,两节钢轨之间连接处没有任何缝隙,这意味着铁轨之间非常平整,...
为什么
高铁
行驶时没有绿皮火车咣当咣当
的声音
答:
答案解析:
高铁
和绿皮火车之间的响声差异主要是由铁轨的设计和结构不同所致。绿皮火车使用的铁轨通常由两条钢轨和连接它们的木质枕木组成,铁轨之间有缝隙,车轮在铁轨上行驶时就会产生“哐当哐当”
的声音
。而高铁使用的钢轨相比绿皮火车使用的铁轨更加光滑、平整,而且铺设时要求更高的精度和平整度,铁轨之间...
高铁的声音
是什么声音
答:
该
声音
为啸叫噪声。
高铁
行环境中还有一类比较重要的噪音-啸叫噪声。这种噪声的频率是在2000~500OHz范围内,因为人耳敏感的区域是3000~400OHz,所以它对环境的危害较大。涉及这个噪声的因素较多也较复杂。对于一个轮/轨系统,它的材料及特性都会是一个很好的高频噪声辐射源。
为什么
高铁
行驶时没有绿皮车的咣当咣当声
答:
高铁行驶时没有绿皮车的咣当咣当声,是因为
高铁的
设计和轨道结构更加平滑,减少了摩擦和冲击。高铁的两节钢轨之间连接处没有任何缝隙,而绿皮火车的钢轨连接处通常有大约1厘米的缝隙,这个缝隙会导致车轮经过时产生咣当咣当
声音
。高铁行驶时也会发出声音,主要是由于列车
运行
时与空气产生摩擦而产生的。高铁的...
高铁运行
时怎么听不到哐当
的声音
答:
高铁运行
时听不到哐当
的声音
,是因为高速铁路的轨道是根据热彭胀、热彭胀、热彭胀等特性而设计的,减少了摩擦和冲击。高铁行驶时没有绿皮火车“哐当哐当”的声音,是因为轨道设计不一样。在高铁上,两节钢轨之间连接处没有任何缝隙,用这种方法,轨道间很平整,没有任何声音。而普通绿皮火车的钢轨连接...
为什么
高铁
行驶的时候会有
声音
答:
该
高铁
轮轨接触而产生的轮轨滚动噪声。高铁和动车等高档消费的出行工具,在行驶时,轮轨并无接触,车轮却会与钢轨产生摩擦和振动,从而向外辐射声波。撞击噪声是由千车轮与钢轨的表面局部不连续所造成的。此外,建设时会采取必要措施,如设置声屏障、修减震型轨道,现在做的无缝线路也是低噪音。
动车
高铁
在行驶时,车厢内
的声音
是多少分贝?
答:
使列车在时速300公里
运行
时,客室噪声控制在66分贝以内,小于人们正常谈话时的音量,人体感觉十分舒适。在高气密车体的条件下,采用高静压能力的换气装置,抑制隧道运行或会车时车外压力波动传入车内,避免给旅客耳膜带来不舒适感,车内压力变化率小于200Pa/s,高于欧洲车内压力变化的标准要求。
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