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为什么机油热车比冷车多
凉车
和
热车机油
尺相差
答:
目前普遍接受的测量方法是:在
热车
状态下,熄火十分钟左右再测量。一般情况下,冷态的油比热态的多。因为在热车状态下发动机各部位或管路中有大量的机油,而在冷车状态下,所有的机油(包括发动机各部位的机油和管路中的机油)都回流到油底壳中,自然会导致
机油多
。有些车主测量热车的油位
比冷车
高,这是...
凉车
和
热车机油
尺相差多少
答:
正常情况下,冷车状态的机油要
比热车
状态下的机油更多。因为热车状态时,有
很多机油
都在发动机的各部件或各种管路当中,冷车状态下,所有的机油(包括发动机各部件的机油和管路当中的机油)都流回到油底壳,机油自然会更多。有一些车主,测的热车时机油液位
比冷车
时的机油液位更高,是因为某些客观因素所...
汽车为什么
有的
凉车
时烧
机油
明显而
热车
时不明显?
答:
1.就像前边的各个说的,辆车活塞环收的比较紧,所以与缸壁之间的间隙较大;
热车
活塞环膨胀,与缸壁之间的间隙变小 2.气门油封密封不严,开了一天的车,晚上停下来,气门杆,气门导管上的润滑油就沉积到燃烧室,造车着车时就会有冒蓝烟的现象,一会空下来的
机油
烧没了,但此时
车辆
也已经热了,就是...
汽车为什么
有的
凉车
时烧
机油
明显而
热车
时不明显?
答:
1.就像前边的各个说的,辆车活塞环收的比较紧,所以与缸壁之间的间隙较大;
热车
活塞环膨胀,与缸壁之间的间隙变小 2.气门油封密封不严,开了一天的车,晚上停下来,气门杆,气门导管上的润滑油就沉积到燃烧室,造车着车时就会有冒蓝烟的现象,一会空下来的
机油
烧没了,但此时
车辆
也已经热了,就是...
热车
看
机油
尺是不是
比冷车
高 机油尺冷车在上限正常吗
答:
热车
看
机油
尺是不是
比冷车
高 好多车辆都要求是热车之后检查机油量,这样检查之后,这样检查之后,机油量在1/2出最佳,但如果冷车检查机油量也未尝不可以,只是此时机油量可能会多一些,大约在机油尺3/4位置处!对于发动机冷车而言,车辆在静置后,机油下沉,各零部件表面机油几乎全部流到发动
机油
底壳,...
汽车机油
尺度
为什么冷车比热车
要高
答:
冷车机油
都从发动机流到油底壳里了,所以油面高
谁知道
为什么
汽油机在
凉车
的时候烧
机油
而
热车
了就不烧了?
答:
汽车
烧
机油
的原因有多种。最常见的是发动机正常运转情况下,始终处于相对运动的活塞环和汽缸壁,由于磨损逐渐的变薄,两个接触面之间便会出现一定的间隙,于是,沿此间隙上窜到燃烧室,在高温高压的情况下燃烧,使尾气的排放呈兰色。同时,混合气也可能沿此间隙下渗,进入曲轴箱,降低发动机压缩比,使...
...
热车
时油位要
比冷车 多
很多,正常吗?是
什么原因
?
答:
如果是在
热车
跟
冷车
时,同样的停机方式,那应该不会多出
很多
液压油的,当然,在热车时,液压油会变稀,相比较冷车时的粘度,液压油会多出一些,但是不会是很多。有些液压机械的液压油的油尺有两个,一个是冷车时看,一个是热车时看,就是因为热胀冷缩的原理。所以不必担心很正常。
好的
机油
就应该
热车
慢
答:
仅说发动机,不评论
机油
。工作状态好的发动机,燃烧室和气缸的温度高,所以传给冷却系的热量就多,排气温度相对较低。所以
热车
快的是好些的发动机。例如:同样的车型,新车比老车的暖车要快。天津的冬天,这种状况很明显,同样的车型,新车3分钟暖风就热,老一点的热车时间就长。还是忍不住说两句,好的...
换
机油
是应该
热车
放机油还是
冷车
放机油 ?
答:
热车
放
机油
,运转发动机,使其达到工作温度,然后才更换机油。热车状态换机油是为了让旧机油放的更干净一些。当机油有一定温度的时候,会将发动机内部的一些油泥软化,从而可以使这些软化下来的油泥能够随着旧机油一起从放油螺丝处流出来。对于有粘度的液体来说,当温度提高时,其粘度也会产生变化,液体的...
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