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缸内直喷喷油压力
帕萨特发动机是不是有高低压两根油轨,分别都有
喷油
嘴
答:
是的。帕萨特搭载的EA888系列发动机发展至今已经是第三代机型,采用的是燃油混合喷射(
缸内直喷
+歧管喷射)技术。该双喷射系统由高压油轨(缸内直喷)和低压油轨(歧管喷射)两根油轨组成,同时,每缸由直喷高压
喷油
嘴和歧管喷油嘴配合供油,以提高发动机功率,降低排放。
缸内直喷压力
多少?
答:
但是,由于其零组件复杂且价格较高,目前仍然是该技术的劣势。为了进一步提高燃油雾化效果,
缸内直喷
技术中的喷射
压力
被不断提高,消除了缸外喷射的缺点,并实现了精准地按比例控制
喷油
与进气混合。此外,特别设计的喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制和活塞顶形状等使得油气能够在整个气缸内充分、均匀地混合,...
缸内直喷
汽车
喷油
嘴工作
压力
是转速越高系统压力有变化吗?
答:
这个一般是有变化的,不过变化的范围是非常有限的,现在的车都是比较智能的,他会根据发动机的状态,自动微调
喷油
时间以及喷油的
压力
,使发动机处在最佳的工作状态。
电喷和
缸内直喷
哪个
油压
大
答:
多点电喷实在支气管
喷油
,
缸内直喷
直接喷缸内,
压力
是缸内直喷的喷油泵压力大,汽油发动机喷油系统历史发展至今,从最初的化油器,到后来的单点电喷,再到多点电喷,现在已经开始流行缸内直喷。理论上,每一次进化都能带来喷油效率的提高,也能让燃烧效率提高。但是,事实上是这样吗?国内消费者对缸内...
缸内直喷
是什么意思?
答:
缸内直喷
(GDI),就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵。喷射
压力
也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制
喷油
并与进气混合,并且消除了缸外...
新帕沙特怎么清洗
喷油
嘴
答:
这种喷油器
喷油压力
不高,只有2.5-3.5Bar左右,一般用在自然吸气车上,价格也比较便宜,大概一两百块钱一个;另一种是安装在缸内的喷油器,简称
缸内直喷喷油
器。这种喷油器一般用于涡轮增压发动机(部分自然吸气发动机也使用缸内直喷喷油器)。这种注射器工作压力大,一般120-200Bar,价格也比较高,大概...
汽油发动机的
缸内直喷
系统的工作原理?
答:
汽油发动机的
缸内直喷
系统的工作原理:缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内,在气缸内直接与空气混合。根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间,高压的燃油喷射系统可以是使油气的雾化和混合效率更加优异。缸内直喷系统由高压燃油系统、低压燃油系统和发动机工作三大部分组成。燃油
压力
传感器是一个可检修...
汽车
缸内直喷
高压燃油泵工作原理
答:
为了控制实际供油,进油阀在泵活塞开始向上运动时仍然打开,多余的燃油被泵活塞挤压回到低压端。减压器的作用是吸收这个过程中产生的
压力
波动。泵冲程 在泵送冲程开始时,燃料压力调节阀断电,使得进气阀在泵腔中上升的压力和阀中的关闭弹簧的共同作用下关闭。泵的向上运动在泵腔内产生压力。当压力超过油轨...
缸内直喷
和多点电喷,都有哪些区别?
答:
随着电喷发动机进一步发展,喷油嘴位置从进气道推进至进气歧管,由一个变为了多个,这就是所谓的多点喷射,这也是现如今最普及的喷油方式。相比普通电喷发动机的单点喷射,多点喷射所需
喷油压力
更高,因为更精准的控制有着更低的油耗和污染。随着发动机技术提升,喷油压力进一步提高,
缸内直喷
应运而生。燃油...
缸内直喷
的控制模式有哪些?
答:
喷油压力
升高时,一方面因为燃油雾化改善,油滴不能喷到很远的地方,油束穿透不深;另一方面因为喷油初速提高,故又会增加穿透深度。两者在一定程度上可互相抵消。在喷油量控制方面,
缸内直喷
汽油机与进气口喷射的区别在于,进气口喷射时用燃油压力调节器保持喷油器孔内、外的压力差恒定,确保喷油速率恒定,...
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