我们在去4S店看车时，经常会听到销售说，我们的发动机采用的是缸内直喷技术，省油还动力强。我相信有一大部分消费者都不知道缸内直喷是什么，其实发动机的喷油系统，除了缸内直喷，还有歧管喷射和混合喷射，小编就给大家说说三种喷射方式的优劣。
歧管喷射
优点：
1、技术成熟，比较省心。
2、位置位于进气管内，每次喷油都能冲刷到进气门的背部，加上汽油具有一定清洁效果，因此能够减少这里的积碳。
3、汽油事先与空气混合好再进入燃烧室，混合气里面含氧量高，燃烧更充分。
缺点：
1、由于汽油是喷在进气道里的，因此有一部分汽油会附着在进气歧管的管壁上，造成了浪费。
2、有时，油气混合体不能完全进入到燃烧室，在进气歧管内有存留，加上ECU受制于氧传感器，调整喷油量反应会慢半拍，所以下次的混合气体会出现汽油含量偏高的问题，导致燃烧不充分。
缸内直喷
1、缸内直喷能做到更高的喷射压力，使燃油雾化更加细致，与空气的混合更加均匀，让燃烧变得更加充分，进而降低油耗，增强动力。
2、喷油嘴在气缸内，方便通过特别设计，让油气混合体充满整个气缸内，同样让燃烧变得更加充分。
1、对燃油质量要求比较高，须使用高标号的燃油。
2、对进气门背部的积碳无能为力。
3、冷启动或重负荷工况下，汽油与空气的混合时间短，局部会出现混合不均匀。
混合喷射
正是因为歧管喷射和缸内直喷各自有着自己擅长的地方，所以后来就有了混合喷射，可以根据发动机工作工况的不同，来自动选择是歧管喷射，还是缸内直喷。混合喷射的缺点就是结构复杂，增加了后期维护的成本。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-09-03
多点电喷与缸内直喷区别：
1、油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。
2、造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。
3、油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。
4、动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
5、技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。
6、后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。
1、油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。
2、造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。
3、油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。
4、动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
5、技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。
6、后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。
第2个回答 2021-03-08
缸内直喷：喷油嘴安装在汽缸里面，利用高压使燃油雾化喷进汽缸里，同时混合空气进行点燃。可以使燃油在汽缸里稀薄燃烧，燃油喷射控制精准，让功率得到提升。，油耗更低，环保标准更高。缺点是，对燃油的要求比较高，一般都需要添加剂配合使用。如果使用的燃油不达标，容易产生爆震现象。同时生产维修成本高。容易产生积碳。
第3个回答 2021-03-08
缸内直喷技术是一种新型先进的燃油喷射技术。燃油以高压直接喷入气缸的燃烧室。与原来不同的是，喷油器放在进气门前，这样到达进气门的不再是油气混合物，而是纯空气。单点电喷。发动机由几个气缸组成，它们有序地一起工作。所以进气歧管在入口处喷油，每个气缸可以自行分配。喷油器安装在原化油器位置，即整个发动机只有一个汽油喷射点，为单点电喷；如果喷油器安装在每个气缸的进气管上，即汽油从多个地方喷入，气缸至少每个气缸有一个喷射点，这就是多点喷射。
第4个回答 2021-03-08
歧管喷射：歧管喷射会有汽油残留到进气歧管，会形成浪费。
缸内直喷：油耗更低，环保标准更高。燃油的要求比较高，一般都需要添加剂配合使用。生产维修成本高。
多点电喷：技术成熟保养维修费用低，使用也比较广泛。燃油会造成浪费，导致油耗增高。
缸内直喷：油耗更低，环保标准更高。燃油的要求比较高，一般都需要添加剂配合使用。生产维修成本高。
多点电喷：技术成熟保养维修费用低，使用也比较广泛。燃油会造成浪费，导致油耗增高。
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