优点，油气混合速度快，雾化效果好，相应速度快
缺点，油气冷却时间段，若温度高时，燃烧不充分，燃烧效率会大幅下降
气门阀没有燃油冲洗，易出故障，积炭会比较严重
(2) 歧管喷射
优点，安全可靠，气门阀不易出现问题，适应性强，各种温度环境，油耗差距不大
缺点，基本没什么缺点，唯一的缺点是雾化的速度可能会比较慢，周期长，效率低点
(1) 缸内直喷发动机其实工作原理就是汽油直接在缸内喷射，也有点就是对喷油的精准度掌握的很准确，比一般发动机省油，缺点就是对汽油优质要求很高，国内的话都要加高标号汽油。
(2) 电喷发动机的工作原理就是发动机室在吸入混合气体之后配合电喷产生动力，其优点就是对油质的要求不太高，国内加到92#即可，缺点就是在喷射过程中可能产生汽油的浪费，所以油耗相对高出一点点。混合气应该在进气歧管里面混合，然后进入气缸。
电喷和直喷各有优缺点。直喷头压缩比往往较高，燃油燃烧更充分，动力特别是扭矩性能更好，当然，比电喷更省油，但直喷碳问题难以解决，感兴趣的人可以注意“飞度”碳积累问题。电喷头省去了很多烦恼，技术成熟，不挑油，维护方便，抑制了碳积累，但热效率不高“直喷”好，当然也就比“直喷”更费油。所以这种进气支管喷射方式和缸内直接喷射方式，一定是我们更高的技术，更准确的缸内直接喷射，更省油！
由于我们缸内的直接喷射方式是通过高压直接将我们的燃我们的缸内燃烧，其喷射时间非常准确，燃油喷射量非常准确，燃油喷射压力非常大，可以达到非常高的雾化标准，与我们进入发动机的空气充分混合一般来说，电喷就像你吃饭时能消化多少，吃多少，用多少EUC计算结合发动机工况，判断喷嘴喷多少油，火花塞什么时候点火，充分燃烧，释放最大能量。直接喷洒就像直接把食物放进胃里，不咬，不吞咽。这样做的优点是油耗低，功率高，压缩比高达12，功率和扭矩至少比同排量的普通发动机高10%。
喷射压力进一步增加，使燃油雾化更加细致，按比例准确控制喷射，与进气混合，消除缸外喷射的缺点。缸内直接喷射需要质量稳定的高标准燃料，在中国难以保证。此外，由于缸内直接喷射不能像进气歧管喷射一样通过汽油清洗进气门背部，进气门背部留下一层碳积累，影响ECU判断进气量，随之而来的是油耗上升，动力下降。清洁积碳已经成为一种常见的做法。所以如果是新车，缸内直喷确实比电喷节油，但开久了不一定。
我们的进气支管的喷射方式是通过发动机的自然吸气将我们喷射的燃油和进气歧管中的空气吸入发动机燃烧室进行燃烧。这种进气支管的喷射方式会受到进气歧管中空气湍流的影响，空气的稳定性会导致进入燃烧室的燃油不均匀，所以进气歧管的黑风没有缸内直喷那么准确、稳定、雾化好！因此，我们缸内直喷的喷嘴方式大大提高了我们发动机动力的提高和燃油的经济效益。