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汽油机缸内直喷压力低于柴油机的原因?
柴油机高压共轨压力将进200MPa,但是汽油机缸内直喷只是十来MPa……汽油机缸内直喷压力低于柴油机的原因?是不是因为汽油容易气化,而柴油不容易气化?
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推荐答案 2010-12-05
首先,柴油机的压缩比就比汽油机要好很多,柴油机的喷油器是在气缸接近压缩上止点时将柴油喷入燃烧室,此时的燃烧室的压力已经很高了,而且要在很短的时间内完成,所以必须要更高的压力才能将柴油喷入并且保证雾化良好。
电喷的汽油机是在进气过程中将汽油喷入进气管与进气混合成可燃混合气。相对压力和要求要低的多。
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其他回答
第1个回答 2010-12-05
1柴油机与汽油机的区别在与柴油机采用压燃无电火花塞,且油.气分别进入气缸。2柴油粘度比汽油高且不易雾化(也就是汽化)3柴油机的强载度比汽油机高。等决定了前者低于后者
第2个回答 2010-12-05
我印象中上海大众的TSI是160MPa
相似回答
气
缸压力
过低表现、
原因
和故障排除
答:
【气缸压力低故障的原因】
气缸压力低的主要原因是:(1)当活塞环的侧隙和开口端间隙过大,或气体开口的迷宫路线缩短
,或活塞环的第一个密封磨损时,其密封性能变差。(2)活塞与气缸过度磨损增加了气缸的间隙,活塞在气缸内运动和摆动,影响活塞环与气缸的良好配合和密封。(3)由于活塞环因凝胶和积碳而卡...
发动机
汽
缸压力
不足,什么
原因
造成
的?
答:
1、进气阻力大
压缩力是指发动机工作时气缸产生的压力,气缸压力不足的原因可能很多,最常见的有以下三个方面:进气阻力增大,使进气量减少,如空气滤清器堵塞、气门开度减小,气门配气相位不对等,都可能致进气阻力增大。2、
压缩比变小
气缸压缩比变小,也就是燃烧室容积增大,燃烧室容积增大后,气缸压...
柴油机
基本上是
缸内直喷
,但
汽油机
却不是,基本上是在第一冲程喷油,为什 ...
答:
1.化油器早就淘汰了。2.大多的乘用车都是电喷了。3.
汽油机的
直喷分为两种,进气道直喷和
缸内直喷
,缸内直喷但与
柴油机
还是有着非常大的区别的,首先是喷油
压力
,汽油机在5MPA左右,而柴油机在100MPA以上;再一个是燃烧,虽然汽油机也采用缸内直喷技术,但最根本还是有预混燃烧,它是通过活塞及进气道...
缸压不足
的故障现象与排除方法
答:
气缸压力低的主要原因是:(1)活塞环的侧隙和N端间隙过大,或气门嘴迷宫路线缩短,或活塞环第一个密封磨损后,其密封性能变差
。(2)活塞与气缸过度磨损,增加气缸间隙,活塞在气缸内摆动,影响活塞环与气缸的良好配合密封。(3)由于活塞环因胶合和积碳而卡在活塞环槽内,无法发挥活塞环的自弹性,失去气...
为什么
柴油机的
最高燃烧
压力
大于
汽油机
,柴油机的最高燃烧温度却
低于汽油
...
答:
柴油机的
压缩比大,通常其压缩比在14~22范围,大于
汽油机
的压缩比(通常7~10)故最高燃烧
压力
大 最高燃烧温度低主要是因为柴油机的充量系数大导致的。希望对你有所帮助~
汽油机
和
柴油机的
区别
答:
4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶,因道路拥堵常处于停停开开状态,发动机也经常怠速运转,温度较低,即使在正常运转条件下
汽油机的
温度和
压力
都比
柴油机低
,因此在汽油机的工作条件下,发动机机油容易产生低温油泥,所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性;而柴油机车辆经常在公路上行驶,车辆...
汽油
车和
柴油
车的气
缸压力
值各是多少?
答:
柴油发动机与
汽油发动机
相比具有功率大,寿命长,动力性能好的特点,它排放产生的温室效应比
汽油低
45%,一氧化碳与碳氢排放也低,在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于
汽油机
。
柴油机的
不足之处是有害颗粒物排放大。近年来,柴油发动机采用涡轮增压、中冷、
直喷
、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术,...
单缸
柴油机
机油
压力低的
主要
原因?
答:
单缸
柴油机
机油
压力低的
主要
原因
有以下几点?一、机油泵出油量不足引起机油压力下降:机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵(如4125型柴油机上的机油泵),其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低,原设计不加垫片,若检修时自行另加纸垫,就增大了齿轮的端面间隙,反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体...
单缸
柴油机
装上新喷油器喷油泵
压力
不足机器
有什么
表现?
答:
当喷油
压力
过低,喷孔磨损有积碳,弹簧端面磨损或弹力下降时,都会致使喷油器提前开启,延迟关闭,并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作,多
缸柴油机
则功率下降,排气冒黑烟,机器运转声也不正常。另外,由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧,便顺缸壁流入积油盘,使机油油面增高,粘度下降...
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