1，不是。对于自行车业内和骑行圈内（主要是职业级、业余级选手；发烧级和资深级玩家和骑行爱好者）来说，基本不存在（因为下述的原因他们都懂或了解得更深入）。一般是不懂骑行知识和骑行入门者存在这个问题。
2，主要原因：a 最常见的，是身高与车架尺码不对应，这个与穿尺码不对应的运动鞋去锻炼结果脚很不舒服甚至造成运动型损伤是一样的道理。只不过骑车造成的是腰酸腿疼。
如下两图，厂家（品牌）方会给出“车架（产品）几何图”（包含身高和车架尺码的对应表）。骑者的身高要在对应范围内，这是基础。
举例，下为捷安特xtc820，车架设计为四个尺码，按自己身高选择：
举例，下为崔克的马林6（与xtc800同级），车架设计多达7个尺码，也就是说能选择到更适合自己身高的（好比运动鞋在41码和42码之间还有41.5码，更合脚的道理）：
b，与a关联出来但是次要的。身材与整车还有不协调的地方需要由品牌门店的技师或资深骑行人士（选手或发烧友）来给微调，包括：座垫的高度和前后位置、把立（俗称的“龙头”）的高度（它下面有若干个垫圈是可以调整的）和长度（把立一般常用的分5cm到13cm之间）。因为两个人，即便身高一样，但身材主要是肩宽、臂展（胳膊长度）、跨高（腿长度）可能有差异，因此需要微调。（资深级和选手级的公路车骑行者为什么都要去专业车店做“fitting”就是这个道理，因为公路车骑行对身材的适配要求度很高）。
座垫高度的调节到位是其中的基础（不到位就会有问题，像传统的那种座垫放低，遇到路口时可保持垂直坐姿仅将单腿撑地，是不符合骑行人机学的）。
为什么身高和车架尺码必须要对应，基础的解释：
c，车型不对。比如普遍反映的“共享单车很难骑”（因为它没有具有骑行人体工程学的“几何设计”，配置也不符合人机学，仅仅是满足近距离代步的交通工具而已）。 比如骑单速车爬长坡、顶风（这种阻力很大的骑行，骑变速自行车就会减少腰酸腿疼的现象）。 再比如骑山地车在马路上高速骑行（山地车是针对越野，过障碍地形的，不适合在铺装路面上高速踩踏发力骑行，体能消耗过大也会造成要酸腿疼）。再比如骑普通自行车、一般的山地车去骑长途（长途要用长途旅行车，胳膊腿腰才不易酸疼）。
d，自己体能差，不经常锻炼的原因。这种，经常骑比如一周保持4-5天每天5-10公里，就会改善。如果一段时间后不改善甚至加重，就要从上述原因找。
e，容易被忽视的座垫。即便体能好、车型对、甚至是选手，座垫不对也会腰酸腿疼。一个是座垫太硬（正经的座垫是分硬度等级的，叫“一级、二级、三级、四级填充”，一级最硬，是给竞速型公路车用的，四级最软，给休闲车用的。一到三级座垫如果自己觉得硬，解决方法是穿有垫档的骑行内裤（选手和资深骑行爱好者都穿）。 一个是座垫太软，比如四级的，以及根本不标填充硬度等级的小牌子，每踩踏一次它都泄力，也会造成腰酸腿疼。这个只能换座垫，起码一百几的维格吧。
＝
＝
假如你的下背部开始出现僵硬的感觉，那么就不能忽视坐垫给你带来的伤害了。
假如你以为这只是一个进程，渐渐练出“铁屁功”就会大错特错了，不顾身体发出的风险信号而继续骑行的话会形成更加严重的后果。
2、每十分钟更换座位点
在骑行中同一动作维持太久的状况下，就简单有麻木的情形，约每十分钟就移动屁股的位置，或是把屁股从坐垫抬起来，不光能够节省力气，还能够降低臀部压迫，让血液畅流，臀部就不会又麻又痛了。
3、查看坐垫的高度
找出合适的坐垫的高度，对于减缓痛苦是有帮助的。要知道什么高度是正确的，能够透过以下办法来检视，当骑行中践踏到下死点时，膝盖会出现微微弯曲，或者是静止状态，屁股坐在坐垫上，脚后跟能够踩在脚踏上，且脚出现直立状。
4、合适的坐垫
每个人的臀形都不相同，所以没有一个坐垫能够合适所有的人。坐垫自身的支撑宽度要刚好能够符合盆骨宽度，太宽、太窄、太软或太硬的坐垫都有或许会引起不舒服。合适坐垫的挑选，能够透过多骑乘，找出痛点，再和专业店家评论，来找出最合适自己的坐垫。
5、穿戴有护垫的骑行裤
在骑行时要避免穿戴质料硬的裤子，最好穿戴合体的带有护垫的骑行裤。因为这种骑行裤弹性强运动自如，透气性非常超卓，即使在夏天穿戴，也不会觉得难过。
6、骑乘姿态的调整
错误的骑乘姿态会导致重心压力多落在屁股上。正确的姿态是会让压力分散落在手握、脚踏及座垫上。骑乘时腹部要出力，脚践踏时不要外八，微微内八或平行，能够让力量正确落在脚踏上，减轻屁股的压力。
7、通风散热，促进血液循环
每逢骑行30~60分钟就要下车短暂休息，做蛤蟆功的蹲式拉筋，除了能够使肌肉康复疲惫外，也让和臀部内侧能够通风散热及疏通血行。（源自：国家体育总局体育科学研究所）
现在很少人骑自行车了吧，尤其是年轻人，如果想要轻便出行的话会有电动车，所以我偶尔有一次骑行骑得时间过长的话，肯定会有腰酸背痛腿抽筋的感觉呀。