事实上，奔驰和宝马的车型也使用双离合变速箱，但它们只用于那些超跑和性能车。对于奔驰和宝马的普通车型来说，他们本能地避免双离合，因为双离合不是奔驰和宝马的最优方案，但却是大众的必要选择。
奥迪的变速箱AT是买来的，所以被狠狠地打了一顿。惭愧又勇敢，奥迪准备开发自己的变速箱。但AT变速箱是所有变速箱中技术难度最大、研发难度最大的。奥迪在这方面缺乏技术积累。AT变速箱的专利也掌握在ZF、爱信等厂商手中，专利壁垒已经形成。但是，CVT变速箱所能承受的扭矩是有限的。奥迪用于高端车型。所以奥迪发展双离合变速箱只有一条路。所以不要以为奥迪真的有先见之明，以为双离合变速箱就是未来，就是厂家放的烟雾弹。事实上，奥迪别无选择。
奥迪的高端车型不可能以相对较低的价格购买6AT，但是如果我们从ZF购买8AT，成本会非常高。而且我刚才也说了，奥迪不可能采购所有供应商的变速箱，容易被供应商卡住。传祺GS8就遇到了这个问题。而且如果使用自研变速箱，双离合变速箱的制造成本或者研发成本要比at变速箱低很多。在自研变速箱的情况下，奥迪选择了成本最低的方向。
无论是美国、欧洲还是中国，政府对汽车企业的排放和油耗标准都不低。例如，中国要求汽车公司到2020年将所有车型的平均油耗降至5升。但奥迪及其背后的大众集团，都是新能源领域技术积累少、新能源车少的企业。而双离合变速箱的传动效率是自动变速箱中最高的，更容易满足排放政策的需求。