汽车烧机油怎么办?机油的正常损耗包括蒸发、磨损等,非正常缺失包括机油泄漏和烧机油。YACCO法国进口机油品牌告诉你一些方法:
一、有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
二、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。
三、汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差,主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象。另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
四、冷车烧机油:在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低,橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象
五、如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见,可先进行缸压测试),也可直接将油底壳拆下,直接将活塞拿出,更换活塞环处理,这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多
第一,车辆是否冒蓝烟。
当发动机的活塞环密封效果下降,或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时,就会使多余的机油留在燃烧室内,混同混合气一起燃烧,燃烧后排出的气体通常呈蓝色,并伴随有刺鼻的焦糊味。另外,除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外,还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成,在发动机内部的高温环境下工作,久而久之就会硬化并失去弹性,机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以,辨别真正意义上的烧机油故障,可以通过尾气排放颜色来判断。
第二,在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。
一般认为,机油消耗量不得超过1 升/1000 公里,但不同的车型有不同的规定,具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内,机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里;在行驶 10000 公里之后,机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察,用车之前检查机油液位并做好记录,持续一个周期后,就能判断车辆是否存在烧机油故障。
第三,车辆是否有漏机油的现象。
漏机油虽然和烧机油不同,但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障,而不是漏机油导致的烧机油假象,就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏,导致机油流入排气管燃烧蒸发,这样的漏机油现象就很隐蔽,需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后,如果还是经常缺机油,基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法,在运用时,需要将三点方法综合后再判断结果,而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。