通过检测燃油供给系统的压力，可以诊断出燃油供给系统是否存在故障，然后根据检测结果确定故障的性质和位置。试验应使用专用油压表和管接头，试验方法如下：
(1)检查燃油箱中是否有足够的燃油，并释放燃油供给系统的压力。
(2)检查蓄电池电压，应在12V左右(电压直接影响燃油泵的供油压力)，拆下蓄电池负极电缆。
(3)将专用油压表连接到燃油供给系统。不同类型的试验
压力表连接方式不同，主要有两种：一种是用专用接头将油压表连接到燃油分配管的进油管接头上，如图1-70所示；另一种是拆下连接在燃油滤清器和油管之间的脉动阻尼器，用专用接头将油压表安装到脉动阻尼器的位置。
(4)擦去溢出的汽油，重新连接蓄电池负极电缆。启动发动机并保持
怠速运转。
(5)拆卸燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的喷嘴。检查油压表指示的压力是否符合标准。一般多点喷射系统压力应为0.25~0.35MPa，单点喷射系统压力应为0.07~0.10MPa。
如果燃油供给系统压力过低，夹住回油软管切断回油管路，然后检查油压表指示的压力。如果压力恢复正常，则燃油压力调节器有故障，应予以更换。如果压力仍然过低，检查燃油供给系统有无泄漏，燃油泵的滤网、燃油滤清器和油路是否堵塞，如无泄漏或堵塞，更换电动燃油泵。
(6)如果燃油供给系统压力符合标准且发动机运行到正常工作温度，重新连接燃油压力调节器上的真空软管。油压表指示的压力应略有下降(约0.05 MPa)；否则，检查真空管路是否堵塞或泄漏；如果真空管路正常，则燃油压力调节器有故障，应更换。
(7)关闭发动机并停止燃油泵。等待10分钟后，观察油压表的压力(即燃油供给系统的剩余压力):多点喷射系统的压力不应低于0.20MPa，单点喷射系统的压力不应低于0.05MPa，如果压力过低，检查燃油系统是否有泄漏。如果没有泄漏，说明燃油泵出口阀、燃油压力调节器回流阀或喷油器密封不良。
(8)检查结束后，释放燃油供给系统的压力，取下油压表，重新安装燃油系统。然后，预设燃油供应系统压力，并启动发动机检查是否有泄漏。